マトソンコンテナが60,000台を突破！貨物運送業者は莫大な利益を上げているが、販売業者は年間100万人民元を損失している？

2020年、疫病の影響により、越境電子商取引は爆発的な成長を見せ、我が国の輸出貿易の重要な原動力となった。海外市場の旺盛な需要により、多くの国内企業の業績規模は飛躍的に拡大しました。このような熱いトレンドは、「一夜にして金持ちになる」という幻想的な夢も生み出し、無数の人々が殺到して配当金を掴もうとしている。

しかし、配当金が減るにつれ、「一夜にして金持ちになれる」という誤った幻想は現実によって徐々に打ち砕かれていった。プラットフォームの運営リスク、政策監視、同業者間の内部競争などの問題が明確に浮上している。多くの売り手は盲目的にトレンドを追って市場に参入しますが、十分な運用能力と安定性を欠いています。一部の Taobao および Pinyin 販売業者は従来の運用ロジックを厳格に採用しており、最終的には業界から排除されることになります。

今年に入ってから、販売者の運営コストとプレッシャーは日々増加しています。自信を持って市場に参入し、絶望して去るまで、「一夜にして金持ちになる」という夢は海運業界にも移ったようだ。

60,000ドルの大台を突破し、ダフ屋がマツンの運賃を高騰させている！

2021年に入り、越境電子商取引のレッドオーシャンの活況は落ち着きを見せています。政策の変動、アカウントの禁止、価格戦争といった相次ぐ攻撃は、間違いなく重要な原動力となっている。しかし、原因を遡ってみると、多くの販売業者を困らせている最も根本的な原因は、利益の大幅な減少です。中でも、輸送コストの高さは販売者にとって大きな悩みの種となっています。

9月中旬、CMA CGMやハパグ・ロイドなどの海運大手は、一時的に価格を凍結すると発表した。その後まもなく、電力制限命令により多くの路線の貨物運賃が急落した。

▲写真はCMA CGMより

物流コストに長らく悩まされてきた売り手は、コンテナ輸送市場にようやく春が訪れたと考えた。しかし、一時的な下落の後、輸送費は急速に回復し、以前のピークレベルを突破しました。マトソンの現在の運賃は30元/KGの水準を超え、35元/KGに高騰していると報じられている。

▲写真はインターネットから

繁忙期の貨物需要は旺盛であり、また供給が需要を上回っている現状の物流状況から、運賃高騰の反転は困難と思われます。しかし、これに加え、転売業者による横行する価格つり上げも輸送費の急騰の大きな原因であると販売業者らは明らかにした。

売り手からのフィードバックによると、マトソンのコンテナの価格は今週、6万ドルの高値まで上昇した。しかし、運賃が高額なため、配達時間は満足できるものではありません。売り手の実際の測定によると、最近のマトソンからの残業船が商品に署名するまでに1か月以上かかります。

▲写真は販売者コミュニケーショングループより

松下海運を利用すると料金は高くなりますが、配達時間は一般船とほぼ同じです。このため、販売業者らは共同でダフ屋のボイコットを呼びかけ、納品比率を合理的に調整し、松下価格を引き下げている。

この疫病は越境電子商取引の急速な発展を促しただけでなく、それに密接に関係する海運業界も間接的に促進した。流行前、マトソンの運賃はコンテナ1個あたり約1,500ドルだった。流行中の需要と供給の深刻な不均衡により、現在までに価格は40倍近く急騰している。このような莫大な利益により、大手海運会社の今年上半期の業績は数倍から数十倍に増加し、まさに「一夜にして金持ちになる」ということがどういうことかを証明した。

輸送コストの継続的な上昇は、一方では、輸送能力の削減とコンテナ不足による需給環境の必然的な結果です。一方、価格を高騰させて莫大な利益を上げる運送業者とも切っても切れない関係にある。

海運業界の利益が急増している現状とは対照的に、売り手側は利益が目減りし、損失が拡大するなどの困難に直面しています。

2年間一人で働いて100万を失った後、どうすればAmazon中毒から抜け出せるでしょうか?

ある販売者が、Amazon での魔法のような現実的な旅を共有しました。彼は 2 年間一人で働いて 100 万ドル以上を失いましたが、それでも自慰行為の中毒的な快感を感じ、慈善家であることをやめられませんでした。

▲写真はZhiwubuyanより

販売業者は2015年半ばからアマゾンに連絡を取り始め、当初は坂田五胡里の労働搾取工場で商品を流通させていたことが判明した。数か月後、私はブティック企業に異動し、オペレーションを担当しました。数年間の懸命な努力の末、私はある程度の成功を収め、多くの人脈とリソースを蓄積しました。そこで2019年末、彼は200万元の資金を集めて辞職し、独立して働くことにした。

独立して働き始めた頃、偶然この疫病に遭遇しましたが、影響はそれほど大きくありませんでした。 20年間は基本的にリンクを維持し、小さな利益を上げる段階でした。しかし、今年1月、いくつかのカテゴリーで風向きが突然変化しました。競合他社は価格競争を開始し、莫大な損失を出して市場獲得に躍起になった。

売り手は当初、自分の製品はプライベートモデルなので、まだ交渉力があると考えていました。しかし、すぐに、新しく登場した公営または半民営の金型製品が価格優位性で市場シェアを掌握することに成功し、売り手のトップ10コアリンクのいくつかは50に押し下げられたため、追いつくために価格を下げるしかなかった。

この期間中、競合他社がさまざまな卑劣な手段を使ってストアリンクを攻撃するのを目にしました。紆余曲折を経て無事に復興を果たしましたが、大きな損失も被りました。

ほぼ1年にわたる激しい価格競争の結果、全体の損失は100万ドルを超えた。出品者は、毎日損をしているとわかっていても、次々に注文が入ってくるのを見ると、やみつきになる快感を覚えたという。彼は、アマゾンで慈善活動を行うことが趣味であり信念になっているとさえ冗談を言った。

実際、現在の不安定な業界情勢の中で、Amazonを放棄して他の分野に投資し、独立系サイトや他のサードパーティプラットフォームに切り替えるよう求める声が高まっているものの、多くの販売業者は依然として懸念を抱いています。販売者の中には、Amazon に多額の資金、労力、エネルギーを投入している人もいます。資本移転や資源のつながりなど、多くの要因によって制限されるため、転職は容易ではありません。

そのため、業界に入った後に、いわゆる「一夜にして金持ちになる」という夢が単なるバブルだと気付いても、簡単に抜け出すのは難しいのです。以前、よく言われていたジョークにこうあります。 「アマゾンは包囲された都市のようなもので、都市の外にいる人々は中に入りたがり、都市の中にいる人々はそこから出ようとします。」

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