Amazonがまた追加料金を請求しています！売り手の注文コストが増加

昨日、Amazon は販売者にグループメールを送信し、今年のピークシーズンに FBA ピークシーズン配送追加料金を請求することを正式に通知しました。

2022 年 10 月 15 日から 2023 年 1 月 14 日まで、Amazon は米国とカナダで FBA 物流を使用して配送される製品に対してピークシーズン物流追加料金を請求します。平均料金は1注文あたり約35セントで、料金は容積や重量などの配送注文の具体的な状況に基づいてセグメントに分割されます。

物流会社が繁忙期に追加料金を請求するのは珍しいことではありません。これは、USPS や FedEx などの従来の物流会社のビジネスでは目新しいことではありません。毎年最後の数か月は、物流会社が繁忙期追加料金を請求する時期です。今年も例外ではありません。 USPSは先週、今年のピークシーズンの追加料金ポリシーも発表したが、これはAmazonが料金を徴収する時期と似ている。追加料金は 0.3 ～ 6 米ドルです。

アマゾンにとって、繁忙期に追加料金を課すのは今回が初めてだ。これまでアマゾンは、 USPSなどの伝統的な物流業者と市場を争うため、自社の物流サービスのセールスポイントの一つとして「追加料金なし」を長らく掲げてきた。しかし、アマゾンはこれまでも物流に多額の投資を行っており、当局がFBA物流の拡大に資金の浪費と低価格の補助金に頼っているのは明らかだ。このアプローチには何の問題もありませんでした。同社はかつて、アマゾンにおけるサードパーティ物流業者の事業シェアを70％以上から40％未満に削減した。アマゾンがプライム配送プログラムからフェデックスを排除した時期もあったが、その自信は自社の物流の強さから生まれたものだった。

しかし、流行後、物流、倉庫保管、人件費が急激に上昇した。アマゾンは好調なスタートの後、大きな損失を被った。物流への巨額投資の結果、第1四半期は赤字となった。 4月に米国の燃料価格が急騰した後、Amazonは燃料サーチャージの請求を開始し、今年の年末にはピークシーズンサーチャージの請求も開始しました。自営物流のメリットは徐々に縮小しつつあります。むしろ、市場シェアを獲得するために価格競争を繰り広げない伝統的な物流会社は、この状況をより簡単に処理している。これは、利益が少ないとリスクに耐えられなくなることを意味し、利益率がリスクに対する最良の防御策であることを完全に示しています。

第1四半期の財務報告を分析した際に、アマゾンが現在、赤字を埋め合わせるための利益ポイントを模索していることにも触れましたが、これが4月に燃油サーチャージを課す前提となっています。そして第2四半期の財務報告が発表されると、Amazonは成長ポイントを見つけ、サードパーティの販売業者向けサービスとサイト内広告で収益性を達成したことがデータから明らかになった。自社製品の売上が徐々に停滞、あるいは縮小するにつれ、 Amazon はサードパーティの販売業者を利用し続けることは間違いないでしょう。アマゾンの値上げは私たちには制御できず、対抗するには価格を上げるしかない。また、私たちは、中核となる販売者グループ全員に、一緒に価格を引き上げるよう呼びかけてきました。