ビッグニュース！国が介入して国境を越えた物流を混乱させている！物流コストがついに下がる

本日12月6日、国務院の承認を得て、総合物流を主業務とする新たな中央企業「中国物流集団有限公司」が正式に発表されました！

同グループは、旧中国鉄道材料集団有限公司、中国材料貯蔵運輸集団有限公司、中国招商局国際物流有限公司、中国物流有限公司、中国包装有限公司の統合により設立され、国家資産監督管理委員会が38.9%の株式を保有している。

現在、新たに設立された中国物流グループは600以上の支店を持ち、物流、倉庫、梱包などの一連の分野で大きな市場シェアを占めています。これらの業界大手と国有資産監督管理委員会の支援による巨大な規模により、世界クラスの物流巨大帝国を築くことになるだろう。さらに、公式プレスリリースでは、中国物流グループの事業は越境電子商取引、海外倉庫、国際越境物流、国際貨物輸送に重点を置いていると述べられています。国家チームが越境物流に関与することは、上流価格を独占してきた大手ディーラーにとって強力な抑止力となることは間違いない。

数か月前、私たちは非常にとんでもないことを話しました。それは、物流業者の*xingが、閉鎖区域に大量の商品が数ヶ月間も動かずに山積みになっていることを暴露したということです。当局者は、荷降ろし要員とトラック運転手が緊急に不足していると主張し、荷降ろし作業の手配を一切行わなかった。

コンテナはわざと山積みにして処理せず、運転手や荷降ろしの人員も不足しているため、わざと大量に募集しない。バイデン米政権が港湾の24時間操業を命じても、海運会社は依然として処理能力を抑え、開放していない。これは意図的に混雑と輸送能力の不足を作り出し、輸送価格の上昇を抑制するためです。

*Starや*Senなどの大手海運会社は、自社のターミナルに投資したり、直接購入して管理したりしているので、人材を見つけるのは、彼らが望むかどうかの問題です。ここ数ヶ月、海上輸送が活況を呈しており、コンテナの入手が困難になっています。当時、4000TEUの貨物船は、1回の航海で船全体の費用を回収することができました。この狂ったような金儲けへの急ぎは、海運会社に利益をもたらした。その結果、電力と生産の制限により、商品の出荷が不可能になりました。海上輸送料金の急落後、大手海運会社はそのような料金の下落をまったく受け入れることができず、10月以降、人為的に海上輸送の混雑と料金上昇の波を作り出しました。

当時、そのような国営物流大手が存在していたとしたら、星森のようなディーラーがそのような悪徳行為を敢えてするでしょうか?輸送能力の値上げをあえて隠蔽する限り、中国物流グループは大量の低価格の輸送能力を売りつけ、ディーラーを困惑させることができるだろう。

今回の中国物流グループの発足は、物流業界全体に「安定力」を与え、大手企業がトラブルを起こすのを防ぐだけでなく、越境物流業界全体にも大きな影響を与えるだろう。

過去2年間、対外貿易や越境ビジネスが活況を呈する中、海運会社は実は水面下で小さな動きを見せてきた。大手の海運会社に加え、多くの物流・貨物運送会社のチェーン全体に体系的な問題があり、それがターミナル価格の不透明化につながっています。

国有物流大手の出現は、業界全体がコスト、サービス、適時性、チャネルなどの面でベンチマーク基準を持つことを意味します。私たち販売者が貨物運送業者を選択する際、各貨物運送業者が提供するサービスを比較することができます。これにより、物流業界全体の価格がより透明化され、業界内の競争がより穏やかになります。当社の越境販売業者は、より優れた越境物流ソリューションを享受する機会を得られます。