真空タイヤ自動充填液の危険性

真空タイヤは空気入りタイヤとも呼ばれ、自転車のタイヤとは異なります。私たちは皆、自転車のタイヤを見たことがあります。外側のタイヤの内側に内側のタイヤがあります。タイヤが壊れた場合は、内側のタイヤだけを修理する必要があります。真空タイヤには外側のタイヤしかありません。空気が抜けたら、修理工場に行って修理する必要があります。一般的に、車、トラック、バスなどのタイヤに使用されます。真空タイヤは耐摩耗性と接着力が強いため、ほとんどの自動車がこのタイプのタイヤを使用しています。真空タイヤの自己充填の危険性は何ですか？

空のタイヤのセルフシーリング液は腐食性があるため、リムも交換することをお勧めします。

まず、修理液は、通常のタイヤのように激しく振ってから、短い透明プラスチックチューブを通し、膨らませるタイプのものです。しかし、空気を入れるだけでなく、すぐに耐久性に優れた厚い膜を形成します（16インチのタイヤは、通常のボトルの修理液を追加すると、タイヤの内側に少なくとも2 mmの層を形成します）。タイヤ全体に修理液が均等に満たされ、ホイールが遠心力によってホイールの形で形成された修理層を生成します。

ただし、この修復層は、ホイールの回転時に発生する遠心力によって「投げられて」形作られる修復フィルムであることに注意してください。ただし、このフィルム層は、ホイールの中心点の周囲に放射状に「投げられて」粘着性の膜層を形成し、修復効果を発揮するだけです。

したがって、これらの修理液は、タイヤの損傷や元の投稿者が質問した「スチールリム」とはまったく関係がありません。

ただし、パンクしたタイヤに修理液を使用してそのまま使い続けることはお勧めしません。

車の修理工場に行って、車のタイヤをパンクさせた物体を取り除いてから、専門家に修理してもらうことをお勧めします。結局のところ、修理液は一時的な交換と緊急時の供給にすぎません。長期的には信頼できません。

当社はタイヤ修理液を専門としており、次のような質問にお答えします。

1. タイヤ修理の原理：セルフシーリング液には、液体と固体粉末の2つの主要成分が含まれています。タイヤに注入した後、空気を入れます。空気圧によりタイヤ内の小さな穴が開き、充填粉末が穴にドリルで穴をあけて穴を塞ぎます。

2. タイヤシーラントに添加した後、タイヤがどのくらいの期間修理できるかは、タイヤシーラント内の液体の割合と液体の粘度に関係しています。液体の割合が比較的大きく、粘度が低く、流動性が良好であれば、タイヤはより長い時間自動的に修理できます。 50 回繰り返し修理するというのは実験的な概念です。データは連続したパンクから得たものです。実際には、タイヤは 1 年に 3 回パンクしますが、2 年間で 6 回しかパンクしません。しかし、現実的には、2年間本当に世話をしてくれる人を見つけるのは非常に難しいかもしれません。

3. 車はよくできており、追加した接着剤のボトルが少し重いかもしれません。

4. タイヤシーラントは最終的には乾燥するため、パンクを防ぐために補充する必要があります。しかし、より長持ちするブランドを見つける価値はあります。

5. 塞ぐことができる穴の大きさと持続時間は、2 つの重要な品質指標であり、ブランドごとに異なります。市場に行ってチューブレスタイヤに接着剤を充填する場合、10ドルの接着剤は信頼できない可能性があります。

6. 現在、市場に出回っているセルフシール液の品質は大きく異なります。小さな穴を塞ぐことしかできないもの、一時的にしか効果がない、スチールリムを腐食させるものなどがあり、市場を混乱させています。 Qiangbao、Mike、Suerbuなど、まだ良いブランドがいくつかあります。また、私たちのWuji Shieldも優れており、以前のものと競争することができます。消費者が注意深く区別することを願っています。 （スチールリングが腐食しているかどうかは、通常のpH試験紙でテストできます。酸性またはアルカリ性のものは使用しないでください。）