FBA 料金の隠れた値上げ？ Amazonの新たな物流ポリシーがまた施行されました！

アマゾンは昨年末、販売手数料と物流費に関する更新通知を発行した。この通知では一連の料金改定が実施され、衣料品の物流配送料や販売手数料が調整されただけでなく、倉庫構成サービス料や少量在庫料などの新たな課金項目が追加され、業界で一時騒動を巻き起こした。

最近、通知に記載されている新しい課金項目の 1 つである倉庫構成サービス料金が、3 月 1 日より正式に施行されました。

米国時間3月1日、多くの販売業者がAmazonがバックエンドに新しい「物流倉庫構成サービス」を追加したことに気づきました。

Amazonが発表した「2024年Amazon Logisticsインバウンド設定サービス料金」によると、 2024年3月1日より、Amazon Logisticsは販売者が選択したさまざまなインバウンド設定オプションに対して、異なるレベルの料金を請求します。

倉庫構成サービス料金のポイントは以下の通りです。

1. 倉庫構成オプションのサービス料金: アクティブ倉庫統合 > アクティブ倉庫分割 > 自動倉庫分割

（１）最小出荷分割（通常１回） - アクティブ倉庫統合

「最小出荷分割」を選択した場合、販売者は在庫を最小数の倉庫（通常は 1 つ）に送り、商品のサイズ、重量、倉庫の場所に基づいて、対応する倉庫構成料金を支払うことができます。

（２）一部出荷の分割（２～３倉庫） - 積極的な倉庫分割

「分割発送」を選択した場合、販売者は在庫を複数の倉庫（通常は 2 つまたは 3 つ）に送ることができます。 Amazon は倉庫の規模を縮小し、商品サイズ、出荷数、倉庫数に基づいて、対応する倉庫構成料金を販売者に請求します。

（３）アマゾンが出荷分割を最適化（４倉庫以上） - 自動倉庫分割

出品者の倉庫計画が要件を満たし、「Amazon Optimized Shipment Split」を選択した場合、倉庫設定手数料を支払うことなく、在庫を Amazon が推奨する倉庫（通常 4 か所以上）に送ることができます。

2. 倉庫入庫場所での仕分け手数料：西海岸 > 中央海岸 > 東海岸

「最小出荷分割」を選択した販売者は、西海岸、中央海岸、東海岸の 3 つの場所に在庫を送ることができます。仕分け手数料および取扱手数料は倉庫の所在地（西海岸 > 中央海岸 > 東海岸）によって異なります。アメリカ西海岸で最も高い仕分け手数料は、おおよそFBA 配送料の6% ～ 8%です。

アマゾンは、販売者が「アマゾン最適化出荷分割」を選択し、在庫を4つ以上の倉庫に送る場合、倉庫設定手数料を支払う必要はないが、販売者の第一区間の運賃がそれに応じて増加すると述べている点に注目すべきである。

販売業者からのフィードバックに基づくと、自主的に倉庫を統合するか、倉庫区分の規模を縮小するか、あるいはアマゾンの要求に従って倉庫を自動的に分割するかに関わらず、アマゾンの米国サイトの販売業者は必然的に物流コストの上昇とさらなる利益の減少に直面することになるだろう。

さらに、一部の販売者は、Amazon の倉庫配送要件を満たさない場合、出荷品が 1 つの倉庫に強制的に送られ、比較的高い倉庫構成料金が請求されることに気付きました。

そのため、新しい料金政策が施行されるとすぐに、国境を越えた業界では騒動が起こりました。

数多くの新しい規制が導入されたため、Amazon での運営が困難になっている販売者が増えています。

これまでの関連発表によると、アマゾンは、販売業者の在庫管理の最適化と業務効率の向上を支援するために、倉庫構成サービス料金を導入したと発表したと伝えられている。

この点に関して、一部の販売業者は、Amazon の最適化された出荷分割は「米国全土の倉庫でのランダムな配送」によって実施されているとも述べています。この観点から、この新しいポリシーでは、倉庫の分散を利用して、販売者の在庫が人気のある倉庫に集中するのを避け、倉庫爆発のリスクを減らし、運用効率を向上させます。

しかし、アマゾンの今回の動きはFBA料金の隠れた値上げであり、同社のグローバル物流プログラム（AGL）の「プロモーション」であると考える販売業者が増えている。

上級販売員が計算例を挙げました。

当初の月間出荷量が50トンで運賃が1キログラムあたり4元の場合、運賃は20万元になります。

新しい政策が発効した後、米国東海岸の1つの倉庫のみに送る場合、運賃は1キログラムあたり8元+構成料金6元で合計14元となり、総運賃は90万元になります。米国西海岸の3つの倉庫に送る場合、運賃は1キログラムあたり4元+設定料金3元で合計7元となり、運賃は35万元になります。 5つの倉庫に送る場合、第一区間の運賃を加えると、平均運賃は1キログラムあたり9元、運賃は45万元になります。

どのように計算しても、新しいポリシーが発効すると、Amazon の物流コストは大幅に増加するでしょう。

一部の販売業者は、この新しい方針は価値が低く数量の少ない商品にとって致命的な打撃となるとも述べている。小型軽量製品の販売業者は、倉庫設置費用が製品の利益よりも高く、製品の出荷でほとんど損失が出ていることを認めました。

そのため、新しいポリシーが発効した後、多くの販売者は倉庫設定料金を減額または免除する方法を模索しています。一部の販売者は、バックグラウンドで「Amazon Optimize Shipment Splitting」を選択し、ERP を選択して出荷を作成することで設定料金を免除できると述べています。一部の販売者は、事前に海外の倉庫で商品を準備し、UPS のドアツードアの集荷サービスを選択して配送コストを削減することを提案しています...

しかし、記事執筆時点では上記の方法は実装されておらず、信頼できるかどうかはまだ不明です。

Amazonの発表によると、米国の販売業者が倉庫構成サービス料の免除を希望する場合、Amazon Global Logistics Program（AGL）に参加するか、Amazon Warehouse Distribution Network（AWD）を選択するしか方法がないようです。

しかし、現在、ほとんどの売り手が AGL に対して否定的な態度を示していることも観察されています。

「AGLは倉庫構成料を免除でき、倉庫を分ける必要もありませんが、運送費が高い、配達に時間がかかる、入庫が遅れるなどのデメリットがあります。」

「AGL は固定価格であり、実際には貨物料金に倉庫統合料金が加算されます。」

そのため、新しい政策が発効した後、より多くの販売業者が同業者に協力して価格を引き上げ、低価格の後退というジレンマから抜け出すよう呼びかける傾向がありました。

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倉庫構成料金を追加した後、価格を上げる準備はできていますか?選択肢は一つ：社内競争を拒否し、私から価格を上げる。値段は上げません。私は AGL を試してみて、価格が上昇しないかどうかを確認する準備ができています。コストを削減し、効率を高める方法を見つけます。待って見ます。敵が動かなければ私も動きません。

しかし、ますます激化する競争環境、まだ完全に回復していない経済、そしてTemuのような新興プラットフォームの低価格の影響に直面して、「集団価格引き上げ」の実際の実施は依然としてかなりの課題に直面するだろう。ここで私たちができることは、すべての販売者に、最大の利益を確保するためにタイムリーに運営戦略を調整することだけを思い出させることです。

利益が減少するという現在の問題を解決するアイデアはありますか?コメント欄で議論することを歓迎します〜

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