貨物運送会社は一連の財政難に直面していますか?売り手は苦労して稼いだお金を要求するために横断幕を掲げる

貨物量が急増する繁忙期だが、物流会社が倒産に追い込まれる現象が最近は異常に多くなっている。少し前、深センの大手貨物運送業者の倒産が業界に混乱を引き起こした。多数の販売業者が商品を押収され、補償を求める手段がなく、大きな売り上げを逃した者もいた。

その後すぐに、業界では、有名な貨物運送業者 4 社が破産の危機に瀕しているという噂が再び広まりました。関係する運送業者は無実を証明するために厳粛な声明を発表したが、噂は依然として人々の間にパニックを引き起こした。

商品が山積みになっているため、多くの販売者は輸送中の商品の「個人の安全」を心配することになる。しかし、危機は次々と起こり、売り手は完全に手放す前に再び不安に陥ります。最近では別の貨物運送業者が破産の嵐に巻き込まれました。

別の貨物運送業者は多額の負債を抱え、破産した。

最近、深センの貨物運送会社が倒産したという話が越境業界で話題になっている。ある顧客がWeChatモーメンツに警告を投稿し、物流会社が詐欺の疑いがあり、複数の顧客からの支払いを故意に保留していると主張した。彼らの通常の戦術は、最初の数回の請求書については現金で支払うが、月ごとの契約に署名した後は支払いを拒否することです。内部告発者は、物流会社に関する大量の関連情報や法人の身分証明書も提供したと報じられている。

高まる憶測と疑念に対応して、関係する貨物運送業者は、さまざまな噂に対応し、解明するための状況通知を迅速に発行しました。声明によると、物流会社は現在、運営上の困難に陥っているという。

1. 2023年には貨物量が急激に減少し、利益は氷点下まで落ち込む

2. 三角債務に陥り、売掛金を期限内に回収できない

3. 2022年末の欧州の混乱と2023年5月のアメリカの混乱を経験した後、現在の利益ではもはや日々の経費を支えることができず、損失は深刻で、資産は支払不能であり、商品の支払いを時間通りに行うことは不可能です。

物流会社はさらに、未払い分はすべて同社によって支払われており、現在も事業を継続していると述べた。したがって、主要サプライヤーは支払いを回収するのにまだしばらく待たなければならないだろう。待てない場合は、法的手段で問題を解決できます。

過去2年間のコンテナ輸送市場の冷え込みにより、物流会社の業績は引き続き停滞していることがわかります。利益の急激な減少により、商品代金を期限通りに返済できなくなり、債務紛争の連鎖が生じている。昨年末の欧州市場見直しと今年5月の「水増し口座」の「大規模清算」は、傷口に塩を塗るような2つの大きな打撃だった。

内部および外部のトラブルが重なり、貨物運送業者は一時的に業務上の困難に陥っています。同社は運営経費を削減し、その後の業務を維持するため、以前の住所から移転し、協力顧客全員に新しい住所を通知することを明らかにした。

関係者が撮影した写真から判断すると、物流会社の元の事務所住所は現在は廃墟となっており、倉庫は転貸されている。同社は現段階ではまだ正常に運営していると主張しているが、この窮地から抜け出して関連債務を期限内に返済できるかどうかは未知数である。

多くの運送業者が破産の嵐に巻き込まれ、売り手は苦労して稼いだお金の返還を要求する横断幕を掲げている。

厳格な監督が欠如しているため、貨物輸送の不履行は常によく発生しています。しかし、過去2か月間、特に最盛期の在庫増加という重要な時期に、関連する障害が次々と発生し、深刻化しています。

6月初旬、深センの大手貨物運送会社は、資本チェーンの断絶により業務に大きな問題に直面した。輸送中の大量の注文を処理できなかっただけでなく、会社は巨額の負債を抱えることになりました。つい最近、創業8年の貨物運送業者が破産の疑いで摘発され、売り手は路上で横断幕を掲げて苦労して稼いだ金の返還を要求した。

金融不履行が多発し、貨物運送業界の混乱は深刻化している。同業他社の債務不履行に関する大規模な噂を流布して市場を混乱させる事態も横行している。

以前、私たちは『多くの運送業者が倒産の危機に瀕しているのか？関係各社は厳粛に断言する：これらはすべて噂です！』で、4つの運送業者が突然倒産し、大量の商品が税関に押収されたと報じました。関係各社はすぐに噂を解明しましたが、噂が広まったことで、これら4社のイメージにはまだ一定の影響がありました。

最近、大手ソーシャルメディアプラットフォームには、物流会社が業績向上のためにUPSのアカウントを大量に利用し、多くの越境企業から商品を差し押さえ、数百万ドルの損失の補償を拒否したというニュースが再び溢れかえっている。その後、物流会社は厳重な声明を発表し、法務チームはさまざまな虚偽の陳述に関する証拠を収集しました。

貨物運送会社の倒産が頻繁に発生し、あるいは悪意を持った人々が故意に同業者を中傷し市場を混乱させるという混乱が起こっているが、これらはすべて、貨物需要の急激な減少と市場競争の激化という、越境物流業界が現在直面している問題点を反映している。

2023年上半期には、世界の主要海運ルートの輸送力は徐々にパンデミック前の水準に戻りつつありますが、海運業界の輸送力供給は増加傾向にある一方で、輸送需要は依然として弱い状況が続いています。

Shipping Networkによると、米国航路では、7月の貨物量は5月と6月に比べてわずかに増加したが、依然として流行前ほど良好ではない。欧州はインフレや経済低迷が深刻で、第3四半期にピークシーズンを迎えているものの、貨物量は依然低水準で推移しており、実際の貨物事情は良くありません。

全体として、コンテナ輸送市場における需給バランスは、現段階ではまだ理想的ではありません。多くの船会社や貨物運送業者は、欧米市場における実際の貨物量は比較的少ないと述べています。

貨物量の減少は貿易商の販売状況と密接に関係しています。調査データによると、今年上半期には約60％の販売業者が売上高と純利益の両方が予想を下回り、ほとんどの販売業者にとって注文の削減が一般的な状況となっている。データによると、販売者の約 70% が前年同期と比較して今年上半期の売上が減少し、販売者の 30% のみがトレンドに反して売上が増加したが、その増加は顕著ではなかった。

この疫病は越境電子商取引の爆発的な成長を後押しし、物流業界も脚光を浴び、「海上貨幣輸送機」をもたらした。しかし、疫病の影響が短期間続いた後、越境輸出産業は成長狂時代から正常化へと転じ、受注の大幅な減少と出荷量の急激な減少による悪影響がコンテナ輸送市場にも波及した。

現在、供給が需要を上回る市場環境は永久になくなり、代わりに貨物運送業者は「商品を求めて」大量の空コンテナを運び回っています。限られた市場シェアを争うために、ますます多くの貨物運送業者が価格競争に参入し、リスクを冒してグレーゾーンに踏み込むようになり、業界の混乱はますます制御不能になっています。

<<: 数十億の差！有科樹は訴訟に深く関与し、華開易柏の純利益は大幅に増加しました！

>>: メジャーデビュー | 2023年上半期の越境ECレポートを公開、海外進出の新たなトレンドが明らかに！