貨物運送業者は通関手数料として顧客から数百万を借り入れ、物流会社は特定の大学の学生の受け入れを拒否したのですか？

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嵐が吹き荒れ、前例のない解雇の波がシリコンバレーを席巻している。

最近、マスク氏はツイッター社を440億ドルで買収した後、激しい人員削減を開始し、その後フェイスブック社の親会社であるメタ社も約1万1000人の従業員を解雇すると発表した。

つい最近、別のテクノロジー大手であるAmazonもこのトレンドに加わりました。海外メディアの報道によると、アマゾンは今週から1万人の従業員を解雇する予定で、これはアマゾンの米国従業員の13％に相当する。もし実施されれば、これはアマゾン史上最大の人員削減となる。

解雇は音声アシスタント「アレクサ」を含むアマゾンのデバイス部門のほか、小売部門や人事部門に集中するとみられる。実際、これはずっと以前から予兆されていました。アマゾンは以前、小売事業における採用を一時的に凍結していた。

アマゾンの人員削減は、結局のところ、マクロ経済的な要因により業績が期待を下回ったことが原因である。世界的な経済不況の中、多くの企業が人員削減や採用凍結の渦に巻き込まれている。最近、越境物流会社でも採用問題で白熱した議論が巻き起こったが、その裏にある真相は実に滑稽なものだった。

越境物流会社が山東ファッション技術学院の学生の入学を拒否

11月10日、ネット上では、ある男性が感情的な口論のため3日3晩シェア自転車に乗り、正義を求めて校舎の壁を乗り越え、その後ネットユーザーから「愛のために突撃する戦士」と称賛されたと報じられた。知られざる全容についてはコメントを控えるが、学校側が明らかにした「３日３晩自転車に乗っていた」というニュースは実はフェイクニュースだったことは明らかだ。しかし最近、厦門の越境物流会社がこのホットなニュースに乗じて、採用差別スキャンダルに巻き込まれた。

▲写真は販売者コミュニケーショングループより

報道によると、この物流会社は「当社は山東服装工学学院の学生の採用を一切拒否することを厳粛に宣言する。発覚した場合は第一級の処罰を与える」という声明を発表したという。同社はこの発表を全従業員、子会社、パートナーに通知し、注目を集めるために公式Douyinにアップロードした。

▲写真は販売者コミュニケーショングループより

一部のメディアが同社の担当者に連絡を取った。現在、親会社より承認文書が発行されております。通知を発行した人物は降格され、現在は停職中です。地元の労働社会保障監督隊の職員も、通知が事実であれば差別の疑いがあり、法律に基づいて対処すると述べた。

関連情報によると、この物流会社は今年8月3日に設立され、登録資本金は500万人民元となっている。事業範囲には、国際航空貨物輸送、国際陸上貨物輸送、貨物梱包サービスが含まれます。

企業には自主的に採用する権利があるが、物流会社の慣行は雇用促進法の規定に違反している。労働者は法律に従って平等な雇用と雇用の自由選択の権利を有する。労働者は、国籍、人種、性別、宗教的信条等の違いにより雇用において差別されないものとする。

したがって、一部の学生の感情的な対立を理由にすべての学生の入学を拒否するという画一的なアプローチはお勧めできません。言うまでもなく、学生間の個人的な感情的な問題と越境物流会社のビジネスはまったく関係がありません。おそらく、すべきことは、売り手の商品が海の向こう側に安全かつ時間通りに到着することを保証することです。

物流会社は顧客から通関手数料を数百万借り入れ、貨物輸送の海上貨物の見積もりは2.5ドルと低かった。

越境物流業界は今年、物流の遅延や貨物運送業者の逃走が相次ぐなど、激動の時期を迎えています。今では物流会社でもこのような滑稽な採用差別の嵐が巻き起こっている。しかし、一つの危機が終わる前に、別の危機が発生します。最近、別の物流会社が倒産の危機に瀕した。

深センの物流会社が最近、自社のバックエンドにあるキャビネット6台が検査され、キャビネット1台あたりの取扱手数料が30万元であるとの通知を出したことが判明した。資金不足のため、同社は第1キャビネットを暫定的に処理し、コストの10％を自社で負担し、残りの金額を対応するキログラム数に応じて各顧客に分配することを決定しました。

▲写真はWeibo @Amazon五爷より

顧客は当初の運賃を支払った後、平均単価14/KGも負担する必要があり、これは同社から顧客への一時的な貸付とみなされるとのことだ。

ある売り手は、思わず冗談を言った。 「彼らはこれを一時的な融資と呼ぶが、私たちの村では金を持って逃げると言うんだ。」

過去の多くの運送会社の倒産事例を振り返ると、いずれも資金不足を理由に、高額な滞船料を顧客に共同で負担させていた。売り手は妻と軍隊の両方を失い、お金と品物の両方を失ったと言えます。このような事故が多発する原因は、結局のところ、物流会社の不適切な運営にあります。

かつて、貨物運送業者がアマゾンの販売業者に取って代わり、深セン湾の伝説となった。しかし、コンテナ輸送市場が冷え込み、需要が縮小するにつれ、大手物流会社は顧客獲得競争を激化させました。売り手によると、貨物運送業界は現在、海上運賃の最低見積価格を2.5元に引き下げている。 「原価が1元であれば、2元で販売すれば経費を賄うことができ、2元以上であれば利益が出るとみなされる。」

▲写真は販売者コミュニケーショングループより

価格が底値まで下落するにつれ、多くの物流会社は虚偽の申告、商品の不一致、本物と偽物の正規船の混在などのグレーな慣行に頼るようになり、その結果、税関で商品が押収され、多額の滞船料が発生しています。

越境物流業界にはさまざまな問題が絡んでいます。いずれにしても、販売者は騙されないように、目を光らせ、協力物流会社の資格を慎重に調べる必要があります。

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