ウクライナ・ロシア戦争が正式に勃発しましたが、国境を越えた販売業者にどれほど大きな影響を与えるのでしょうか。

最近のロシアとウクライナ間の戦争は悲惨なものだった。

戦争により黒海とアゾフ海は

世界の海運業界のバミューダとなる

貝には目がありません。

これまでに3隻が進水した。

その海域を通過する際に破壊されました。

最近の検索はNAMURA QUEENでした。

日本からの大型ばら積み貨物船の探査、

良い生活を送る日本人は、

砲弾で誰がより速く走れるか競争しなければならない場合、

結局、ミサイルを追い抜くことはできなかった。

いつか通りかかると言っていましたね。

なぜ今、黒海を渡らなければならないのでしょうか?

しかし、私はこう言わざるを得ません。

今回はロシアとウクライナの戦争、

それは国境を越えた業界全体に問題をもたらしました。

これにより、越境電子商取引業界全体の上流工場からの原材料への圧力も高まります。

ロシアは世界最大の天然ガス輸出国です。

天然ガス埋蔵量では世界最大の国、

最大の小麦輸出国である

また、世界のニッケルの10%を供給しています。

世界のパラジウムの40%、

世界のアルミニウムの約5%

ウクライナは世界の黒土面積の40％を占めています。

世界第2位の穀物輸出国です。

世界第2位の食料輸出国、

世界最大のひまわり油輸出国。

世界第3位の菜種輸出国、

同時に、最も大きな影響は交通機関に及んでいます。

海運業が攻撃を受けただけでなく、

航空輸送でも同様です。

いくつかの国では航空便が運航停止となっている。

これは多くのヨーロッパ諸国の販売業者にとって頭痛の種となっている。

もともと、疫病の影響で、

物流コストは途方もなく高いです。

今このような騒ぎが起きれば、売り手へのプレッシャーは増すばかりだ。

幸いなことに、UPS がルートを調整してくれました。

西安・ハンガリー線は迂回されたが、キエフへの直通線はまだ運行されている。

このようにして、キエフはハンガリーや他の国に移譲されることになる。

列車はルートを変更し、ポーランド経由で入国せざるを得なくなった。

適時性とコストに大きく影響します。

しかし、シャットダウンするよりはましです。

越境販売業者にかかる圧力は「山のような圧力」と表現できる。

インフレとの戦いの道において、

取引利益の減少にも備えなければなりません!