深センの別の貨物運送会社が倒産し、刑事訴訟が起こされた！

あらゆる「ブラックスワン」イベントの背後には、「グレーサイ」危機が潜んでいる。

2024年、越境電子商取引は狂乱の成長のカーニバル段階を過ぎて合理性を取り戻し、関連業界を再編の時期に押し進めています。この物流チェーンの重要な一環である越境物流も、不足から供給過剰へと何度も入れ替わり、貨物運送業者の倒産という「ブラックスワン」現象が次々と発生している。

最近、深センの貨物運送業者が倒産したというニュースが業界で広まった。

業界関係者によると、8月1日、深セン市宝安支局が深セン市巨*サプライチェーン株式会社の法人を詐欺の疑いで調査したことが判明した。

公開情報によると、この物流会社は2018年に設立され、業務範囲には国際貨物輸送、サプライチェーン管理、物流配送サービス、倉庫保管サービスなどが含まれる。調査対象となったラン氏は、この会社の法人責任者であり、経営者でもある。

これに先立ち、この物流会社はソーシャルプラットフォーム上で多数の同業者や販売業者から非難を受けていたことが観察された。

「特大商品は海外の倉庫で8～9カ月保管され、配達されなかった。」

「顧客は海外の倉庫に行ったが、未払いの金があるとして商品の引き渡しを拒否された。」

「昨年以来、600キログラムを超える商品に関するニュースはなく、現在法的手続きが進行中です。」

物流部門の同僚によると、深セン・ジュ*サプライチェーンは同業者から商品と代金を頻繁に集めているものの、商品が海外の倉庫に配送された際に代金を支払わず、同業者の商品が海外の倉庫に長期間留置される事態を引き起こしていたという。これは「お金はもらっても仕事をしない」という典型的な例です。

一部の販売業者は、この物流会社が深セン鑫*貨物運送有限公司と関係があることも発見した。多くの同業者は、海上輸送した特大貨物が半年以上も海外の倉庫に留め置かれていたと話している。接続のヘッダーは Xin* でしたが、配信のヘッダーは Ju* でした。

そのため、物流会社の法人が調査を受けているというニュースが出るとすぐに、すぐに激しい議論が巻き起こった。

業界関係者の多くが「訴訟の指導」を求めているほか、物流会社の一連の「詐欺」行為により、大量の同業商品が海外の倉庫に差し押さえられ、莫大な経済的損失を被ったとの報道もある。物流関係者によると、だまされた金額は70万元に上るという。

この事件はまだ訴訟と捜査の段階にある。上記の情報はすべて業界から漏洩したものであり、具体的な情報はさらなる結果が公表されるまで待つ必要があります。しかし、最近の貨物運送会社の倒産事件が相次ぎ、ますます多くの越境販売業者が不安を感じていることは間違いありません。

越境電子商取引業界の再編が進む中、貨物運送会社の倒産事件は「ブラックスワン」から「グレーサイ」へと変わりつつあるようだ。今年に入ってから、貨物運送会社の倒産が相次いで報告されている。

3月には深セン泰サプライチェーンが暴走したとの報道があり、深セン坂田の日本の物流サービス会社は商品を配送できなくなった。

6月には義烏市の米国向け貨物運送業者が破産の危機に瀕し、同社が管理するコンテナ17個が米国税関に押収され、担当者が行方不明になった。

7月には深セン澤、上海順サプライチェーン、上海屠国際物流が相次いで破綻した。

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業界からのフィードバックによると、上記の一連の貨物運送会社の倒産事件は、米国、欧州、日本など複数の物流配送ルートに関係しており、顧客に多大な経済的損失をもたらしただけでなく、越境物流業界にさらに大きな信用危機をもたらした。

越境販売業者の視点から見ると、貨物運送業者の倒産は、いつ落ちてもおかしくないダモクレスの剣が頭上にぶら下がっているようなものです。「一緒に仕事をしていた運送業者が逃げてしまったらどうすればいいですか？」「倒産しない運送業者の選び方」が業界で話題になっています。

理由を詳しく見てみると、一方では、通関検査率の上昇により、違法な申告や規定を満たさない安全認証など、これまで玉石混交だった貨物運送業界の弊害が次々と露呈しつつある。一方、世界貿易の伸び悩みや競争激化の影響で配当金の減少が進む中、多くの物流会社の利益率は圧迫され、正常な業務の維持が困難となっている。

業界調査レポートによると、2024年第1四半期には中小規模の貨物運送会社の73％で前年比で収益が減少しました。しかし、競争が激化する中で、「低価格」は越境販売業者や中国の電子商取引プラットフォームが海外に進出するための「入場券」であるだけでなく、物流企業間の競争上の重みにもなっている。

そのため、収益が減少したとしても、限られた市場シェアを獲得するために、 「顧客を引き付けるために商品を安く仕入れ、それを高く転売して利益を上げる」ことは、貨物量の減少に対処するために多くの物流会社にとって依然として重要な戦略です。しかし、この戦略を長期にわたって実行した結果、多くの物流会社は最終的に資本連鎖の崩壊や市場変動への適応不能により正常な運営を維持することが困難になり、撤退を余儀なくされる企業も出てきます。

これについて、業界関係者の中には、電子商取引市場が再び合理的な成長を遂げた後、物流業界が再編する避けられないプロセスであると指摘する者もいる。長期的には、これまで経営能力が低く、リスク耐性が弱かった貨物運送会社は加速度的に淘汰され、比較的十分な資金と強いリスク耐性を持つ貨物運送会社だけが残るだろう。

しかし同時に、物流専門家の中には、貨物運送業界が現在大きなプレッシャーにさらされていると指摘する者もいる。低価格競争と資本連鎖の崩壊が、貨物運送会社が倒産する最も一般的な要因となっている。同僚であれ、販売者であれ、物流会社を選ぶ際にはより注意を払うべきです。低価格は一時的な喜びをもたらすかもしれませんが、貨物運送会社は最終的に倒産することになります。

歴史の車輪は動き続け、業界が再編されることは避けられません。しかし、その過程で、適切なタイミングで舵を切り、正しい方向を把握する者だけが、時代の舞台から時期尚早に退出することを避けることができるのです。

最近、他の貨物運送の不履行情報について聞いたことがありますか?コメント欄でシェアしていただければ幸いです〜

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