米国の注文は40%減少しました！中国の工場は旧正月の2週間前に閉鎖

CNBCの最新レポートによると、需要の急減により、中国における米国の製造業の受注が40%減少したことが判明した。中国の工場は、受注の減少により、旧正月期間中、通常より2週間早く生産を停止すると予想されている。

サプライチェーン調査会社Project44は、パンデミックによるロックダウン中に記録的な貿易レベルに達した後、中国から米国への船舶TEU（20フィートコンテナ換算単位）の量は2022年夏の終わりから急激に減少し、船舶コンテナの総量は8月から11月の間に21％減少したと指摘した。

HLSは貿易データを挙げ、10月の米国のアジアからの輸入が20カ月ぶりの低水準に落ち込んだことを明らかにした。アジアから米国西海岸までのコンテナのスポット運賃はすでに損益分岐点を上回っており、これ以上の値下げ余地はほとんどない。

ワールドワイド・ロジスティクス・グループのモナハン最高経営責任者（CEO）は、需要の急激な落ち込みによりアジアからのコンテナ運賃が引き続き下落しており、船舶稼働率が過去最低を記録したため、海運会社は需要と供給のバランスを取るためにさらに多くの航海をキャンセルせざるを得なくなったと述べた。

空白（キャンセル）航海データは、太平洋横断航路（中国から米国）の船舶容量が引き続き急激に減少していることを示しています。マールスクとMSCの2Mアライアンスは、12月の米国西海岸サービスのほぼ半分を停止した。オーシャンアライアンス（CMA CGM、COSCO Shipping、OOCL、Evergreen）とTHEアライアンス（オーシャンネットワークエクスプレス、ハパグロイド、HMM、Yang Ming Marine Transport）は、旧正月まで船舶の総容量を40～50％削減した。

航空会社がさらに多くのフライトをキャンセルしたため、アジア全体のビジネスと受注フローは引き続き低迷しており、旧正月を前にして上昇の勢いはほとんど見られない。

さらに、中国における最近のコロナウイルスによるロックダウンは、製造業務に影響を及ぼし、出荷に遅れをもたらし続けています。また、省間や都市間の輸送に対する地方のアクセス障壁もあり、これは主にトラック運転手の試験要件に関連しており、トラックの容量は大きな影響を受けるでしょう。

CNBC サプライチェーン ヒートマップ

中国からの注文の減少とは異なり、Project44が分析した貿易データによると、欧州から米国へのルートは「おそらく2020年初頭以来最も驚くべきものであり、間違いなく最も重要な展開の1つである」ことが示唆されている。

この急激な増加はパンデミックだけでは説明できない。しかし、中国との貿易への過度な依存からの戦略的な転換とロシアとの地政学的緊張が、EUと米国の貿易ブームの主な原動力となっている。

ドイツの9月の対米輸出は前年比で約50％増加した。 Project44によると、ドイツの機械工学産業の米国への輸出は、2022年の最初の9か月と比較して前年比で約20％増加しました。

世界の貿易地図は急速に書き換えられつつあり、西側諸国と中国の経済関係が厳しい監視を受ける中、EUと米国との貿易および投資は急増している。 Project44によると、今年、米国は中国よりもヨーロッパから多くの商品を輸入しており、これは2010年代からの劇的な変化だ。

編集者✎ アシュリー/

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