オゾンの害、それを防ぐ方法

オゾンの色は水色です。人間がオゾンをごく少量吸入すると人体に有益ですが、過剰に吸入すると肺や皮膚を損傷し、体に害を及ぼします。私たちは予防策を講じ、オゾン汚染が最も深刻になる時期を理解しなければなりません。

1. タイミング: オゾンは夏と午後に最も激しくなります

時期：オゾンは夏と午後に最もひどくなります

オゾンは夏季の主な汚染物質となり、大気汚染の法則となっています。オゾン汚染は一般的に毎年4月に始まり、10月まで続き、6月から8月にかけて最も濃度が高くなります。一日を通して、日照時間が長くなるにつれてオゾン濃度は増加し続け、午後1時頃にピークに達し、午後2時から3時まで高い濃度が維持され、太陽放射が弱まる午後5時頃に徐々に減少します。

これは、夏の天候が光化学汚染の発生に適しているためです。気温が高く、紫外線が強いです。自動車から排出される汚染物質には、多量の窒素酸化物と揮発性有機化合物が含まれています。太陽光の下で、それらは一連の反応を起こしてオゾンを生成します。したがって、夏は、強い日差し、高い気温、雲の少なさ、弱い風、そして十分な「原材料」など、オゾンの形成に最適な時期と場所です。我が国だけでなく、欧米諸国でも、夏にはオゾン汚染が大きな問題となっています。

2. 影響: 目、肺、皮膚への損傷

オゾンは極めて酸化力が強いため、濃度が基準を超えると人体の健康にさまざまな影響を及ぼします。

オゾンは呼吸器を強く刺激し、気道反応、気道炎症の増加、喘息の悪化を引き起こす可能性があります。非常に直感的なデータがあります。空気中のオゾン濃度が0.01〜0.02 mg/Lに達すると、人は臭いを嗅ぐことができます。1 mg/Lに達すると、呼吸が速くなったり、胸が苦しくなったりすることがあります。2.5〜5 mg/Lでは、脈拍が速くなったり、疲労感や頭痛を引き起こしたりします。このような環境に1時間いると、肺気腫を引き起こし、死に至ることもあります。

3. モニタリング：オゾンデータは嘘をつく可能性がある

しかし、オゾンの監視は容易ではありません。第一に、監視データは不正確であり、第二に、オゾンの「原料」である排気ガスの排出を制御することは困難です。

モニタリング中、交通量が多いほどオゾンモニタリングデータが低いことがわかりました。これは、この場所の汚染が低いという意味ではなく、自動車の排気ガスの主な汚染物質である一酸化窒素（NO）の含有量が主要な交通動脈で高いためです。生成されたオゾンはNOと反応して二酸化窒素になります。これらのガスが郊外や貯水池などの遠隔地に漂うと、オゾンが再生されます。そのため、モニタリングデータでは、郊外のオゾン含有量が都市部よりも高いことがよくあります。

自動車の排出ガスはオゾンの主な「原料」なので、自動車の排出ガスを減らすだけで十分ではないでしょうか。孫楊氏は、オゾンの量と自動車の窒素酸化物の排出量は同じではなく、排出量が少なければ少ないほど、生成されるオゾンの量も少なくなると紹介しました。排気ガス中の窒素酸化物などの窒素酸化物にはオゾンを消滅させる作用があるため、二酸化窒素とVOCはオゾンを生成する直接の「原料」となります。窒素酸化物とVOCの両方を適切な範囲に制御して初めて、オゾンの発生量を最小限に抑えることができます。VOCの発生源は非常に広く、植物からもVOCが排出されるため、制御が困難です。