「天井知らずの入港料」が登場！売り手はコスト高騰の危機に直面する可能性がある

関税の導入に続き、トランプ政権は再び大きな打撃を与え、中国船舶に追加の料金を課す計画だ。この政策は間違いなく世界貿易に多大な不確実性をもたらすだろう。

ワシントン（ロイター） - 米通商代表部（USTR）は、世界の造船、海運、物流部門における中国の「優位性」の拡大に関する調査の一環として、米国の港に入港する中国製船舶に最大150万ドルの課税を提案した。

提案によれば、米国は以下のように新たな配送サービス料金を追加する予定である。

中国の海運業者の場合:

中国船舶が米国の港に入港する場合、米国は国際海運サービスを提供しており、以下の2つの課金方法を採用している。米国の港への入港1回につき船舶1隻あたり最大100万ドル。または、船舶の純トン数に基づいて、純トンあたり 1,000 米ドル。

中国で建造された船舶を保有する海運事業者の場合:

料金は運航会社の船隊に占める中国製船舶の割合に基づいており、1航海あたり最大150万米ドル（50%超）、75万米ドル（25%～50%）、または50万米ドル（0%～25%）となっている。

中国船舶の発注を予定している海運業者の皆様へ：

運航会社が今後24か月以内に50%以上の船舶を中国の造船所に発注または納入する予定の場合、1航海あたりの料金は100万米ドルとなる。 25%-50%は75万ドルになります。 0%-25%の場合は50万ドルになります。

さらに、今後24か月間の船舶運航会社の全受注残のうち25%以上が中国造船所の船舶である場合、船舶が米国の港に入港するたびに最大100万ドルの手数料が運航会社に請求される。

米国建造船舶を使用した海上貨物輸送サービスに対する料金免除：

この条項の対象となる運航者による海上輸送サービスに対する追加料金は、運航者が米国建造の船舶で国際海上輸送サービスを提供するたびに、また船舶が米国の港に入港するたびに、最大 100 万ドルまで払い戻される場合があります。

注目すべきは、米国が提案した海上輸送サービス料金政策がまだ提案段階にあり、正式な実施プロセスに入っていないことである。

しかし、アルファライナーの最新データによると、現在世界トップ10のコンテナ船会社が運航する船団のうち、中国で建造された船舶は32%を占めている。この政策が最終的に実施されれば、関係する海運会社は米国の港に入港する中国製船舶1隻につき50万ドル以上の特別料金を支払わなければならないことになる。

一方、物流業界関係者は「物流コストが上昇すれば、検査費用も上がる可能性がある。コンテナ１個当たりの検査費用は１０００ドルから５０００～６０００ドルに高騰する可能性がある」と指摘する。

したがって、コスト伝達メカニズムの観点から、船会社は追加コストを顧客に転嫁する可能性が非常に高くなります。国境を越えた販売者にとって、これは「傷口に塩を塗るようなもの」であり、特に既存の関税圧力下では、輸送費の増加により価格調整が困難になる可能性があります。特に、価格変動の余地があまりない出品者は、送料が高すぎて利益が食いつぶされないように、価格戦略をどのように調整するかを考える必要があります。

さらに、このコスト転嫁の仕組みは、世界的なサプライチェーンに混乱を引き起こす可能性もある。高額な料金を回避するために、船会社は中国製船舶の使用頻度を減らすために航路を調整せざるを得なくなるかもしれないのだ。輸送能力の低下は必然的に需要と供給の不均衡を招き、運賃の上昇につながります。この連鎖反応はドミノ倒しのようなもので、運送会社自体だけでなく、世界の物流システムにも影響を及ぼし、商品価格、輸送の適時性、さらには世界貿易の流動性にも影響を及ぼします。 【ショート動画＋ライブストリーミングはどのように成長を促進するのか？】 「2024 TikTok ショップ年次調査レポート」は、トラフィック パスワードのロックを解除するのに役立ちます。公式アカウントをフォローし、キーワード「TikTok Shop」をつけて返信するとゲットできます。

実際、早くも2024年12月、米国の二大政党は共同で「繁栄と安全のための米国造船・港湾インフラ法案（SHIPS）」を策定しており、これは中国の海運という生命線を直接的に狙ったものとなっている。

この法案によれば、中国所有または中国船籍の船舶で米国に輸送されるすべての輸入品が新たな関税の対象となる。この法案では、中国から輸入されるコンテナ貨物の少なくとも10％は米国で建造され、米国人の乗組員が乗り、米国旗を掲げた船舶で輸送されなければならないとも規定されており、この割合は毎年増加することになる。

業界関係者は当時、この法案が施行されれば、中国や他のアジア諸国の輸出業者にさらなるコスト圧力がかかるだろうと指摘した。一部の海運会社は、政策の衝撃の範囲を推定するために、緊急に事業影響評価を開始した。

現在、関連政策による継続的な強い圧力と市場の需給不均衡による二重の圧迫により、越境販売業者は前例のない物流コスト危機に直面しています。 【ショート動画＋ライブストリーミングはどのように成長を促進するのか？】 「2024 TikTok ショップ年次調査レポート」は、トラフィック パスワードのロックを解除するのに役立ちます。公式アカウントをフォローし、キーワード「TikTok Shop」をつけて返信するとゲットできます。

この起こりうる貿易の変化において自らの立場を維持するために、業界の専門家はいくつかの対抗策を提案しています。

もちろん、「鍛冶屋はまず自分の道具を研がなければなりません。」ますます厳しくなる世界貿易環境に直面して、企業の対応の速さが企業の生き残りを左右します。今後、状況に対応できる者が、激しい競争の中で生き残るチャンスを得ることができるだろう。そして、戦略を調整して時間の変化に適応できない企業は、変化する状況に徐々に遅れをとり、最終的には市場の激流によって淘汰される可能性が高いでしょう。

この提案は実行されると予想されますか?コメント欄で議論することを歓迎します〜