販売業者は利益を圧迫するAmazon FBAの無制限倉庫部門を激しく非難！真実とは何でしょうか？

MarketPlace Pulseの最新データによると、2022年にAmazonでの販売業者の運営コストは売上収益の50％以上を占め、5年前より10％増加していることがわかりました。そのうち、出品者サンプルが提供した損益計算書によると、Amazonの物流手数料（保管料やその他の手数料を含む）が20〜35％を占めています。

増大する Amazon FBA 物流コストが販売者の利益に対する最大の障害となっていることがわかります。

販売業者らが価格を引き上げることで利益圧力を和らげるべきかどうかまだ悩んでいたちょうどそのとき、アマゾンは再び配送問題を提起した。

数日前、ある出品者がフォーラムで、アマゾンの入荷品がここ数日、制限なく倉庫に振り分けられているようだと報告していたことがわかった。 40の製品は4つの倉庫に分かれており、倉庫に分けられていない出荷はほとんどありません。

▲写真はZhiwubuyanより

偶然にも、セラーコミュニケーショングループでは、多くのセラーがFBAの強制倉庫分割の深刻さについて議論を開始しています。

「倉庫に分割されるだけでなく、遠隔地の倉庫に割り当てられる場合もあり、コストが直接的に増加します。」

「以前は、複数の出荷を作成したり、配送先住所を変更したりしても、倉庫を分割することはほとんどありませんでした。最近は、何をしても分割されてしまいます。」

「標準部品も倉庫に分別！こんなことは今までになかった！」

▲写真は販売者コミュニケーショングループより

アマゾンが倉庫配送で深刻な問題に遭遇したのは今回が初めてではないことが分かっている。

前年の繁忙期には倉庫に大きな負担がかかっていたため、Amazon は倉庫のオーバーフローや在庫の遅れなどの輸送上の問題を緩和するために、倉庫分割を利用して倉庫の利用率を高めることがよくあります。しかし、 Amazonの新しい配送システムが施行されて以来、販売者は、オフシーズンであっても、出荷がデフォルトでAmazonによって倉庫に分割されることが多いことに気づきました。

販売者にとって、倉庫の分割には多くのマイナスの影響が伴います。最初の区間の輸送コストが増加するだけでなく、出荷ごとに輸送条件が異なるため、製品運用が不安定になるリスクも高まります。ただし、売主が同じ倉庫に商品を保管したい場合、共同倉庫料を支払うか倉庫を施錠する必要があり、共同倉庫料もかなりの手数料となります。

これを踏まえると、今回再び現れた無制限の倉庫分割現象は、実はアマゾンがコスト圧力を転嫁するために、隠れて出品者の物流コストを引き上げようとするやり方なのではないかと、ほとんどの出品者は推測している。

アマゾンの2022年度財務報告書の損失と同社が採用しているさまざまなコスト管理方針から判断すると、この憶測は根拠のないものではない。

過去1年間、Amazonはコスト管理のためにさまざまな対策を講じてきました。その中で、出品者が最も懸念しているのは、アマゾンが2022年11月18日に出した販売手数料と物流費の変更に関する通知だ。通知発効後は物流費や倉庫保管費などのコストが上昇し、出品者の利益率がさらに圧迫されることになる。

最近、多くの販売業者から、Amazon が倉庫利用料に追加料金を課すという大量のメールを受け取ったという報告がありましたが、これもこの通知の一部です。

▲写真はAmazonの発表より

注目すべきは、越境電子商取引の急速な発展に伴い、物流コストの継続的な増加が傾向となっており、これは Amazon FBA だけの意見ではないということです。

今年に入ってから、 USPSなどの国際小包運送会社が国際配送料金を値上げしただけでなく、日本の二大物流大手である佐川急便とクロネコも近々運賃を値上げすると発表したとみられる。

日本サイトの出品者にとって、輸送費の増加、厳格な税関検査、高額な逆算費用などは、日本サイトの出品者の利益を圧迫する大きな要因となっている。現在の越境物流業界の質がまちまちであることを考えると、越境販売業者はコスト削減、効率性向上、経費節減を考慮しながら、物流チャネルの選択に細心の注意を払う必要があります。

前海楽迪は五指山の「マントラステッカー」を除去するためのすべての条件を満たす鍵です。

前海楽迪は常に「新世代の日本有力空海ディーラー」となることに重点を置いており、日本専用ラインの各リンクを継続的に強化しています。長年の努力の結果、LeDiは日本に独自の通関機関、日本に独自の海外倉庫、そして独自の現地配送チームを設立しました。

価格が上昇するこの局面において、前海楽迪は引き続き大きな譲歩をし、売り手の悩みの種をターゲットにし、 「航空貨物逆通関、20%固定申告」商品を発売しました。これは、売り手が法令を遵守し、合理的な方法でコストを削減し、効率を高めるのに効果的に役立ちます。

航空貨物逆通関、決済手数料は20%と低額

時間効率の大幅な向上と安全リスクの回避：日本の税関で義務付けられている逆算申告に積極的に参加しています。出品者は出荷前に商品にラベルを貼ることができ、日本で集荷されるとすぐにAmazonの倉庫に配送されます。

手頃な価格とコンプライアンスにより、利益は低くなります。販売者は販売価格の約 20% の割合で申告および決済するだけで済むため、関税のコストは逆計算前のレベルに戻り、逆計算よりもさらに手頃な価格になります。

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Le Diは日本に自社の通関機関、日本に自社の海外倉庫、そして自社の現地配送チームを持っているため、Le Di Japanの自社配送小包の価格は、値上げが迫っている佐川急便のクロネコヤマトのそれよりはるかに有利です。

直接の証言、価格上昇の影響を受けない

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