マトソンの運賃の急激な下落はダフ屋と関係があるのでしょうか?電力制限命令により、売り手は価格の値上げを求めています！

最近、国境を越えた交流で最もホットな話題となっているのは、多くの省で実施されている電力制限命令だ。この政策は広範囲に及び、多数の人々に影響を与えるため、多くの関係者の注目を集めており、越境販売業者も例外ではありません。

停電は一連の連鎖反応を引き起こした。 Amazon の販売者にとって、最大の懸念は商品の価格です。

最近、Amazon の出品者が価格を上げるかどうかについて共同で検討していることがわかりました。厳しい電力制限令を前に、広告費の高騰を背景に、あらゆる面でコストが増大し、利益が一歩一歩圧迫されている現状で、座して死を待つのか、それとも値上げで対応するのか。

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電力制限命令により、売り手は価格の引き上げを求めている

各地で電力配給政策が実施される中、業界内では製品価格の値上げを求める声が上がっている。

「同僚の皆さん、争いはやめてください。もう利益はありません。みんなで一緒に値上げしましょう。」

▲写真は販売者コミュニケーショングループより

2021年秋の電力配給命令は多くの売り手を不安にさせている。停電は、国内の販売業者の間で蔓延している現在の混乱を本当に変えることができるのでしょうか？

一部の販売者は、米国はインフレに見舞われているが、アマゾンの価格はまだ非常に安いと述べている。国内のエネルギーと生産は制限されており、輸出運賃は極めて高額です。したがって、売り手は全面的に価格を上げるべきでしょうか?

▲写真はZhiwubuyanより

この点に関して、一部の販売業者は強い同意を示し、商品価格を引き上げ始めたと述べた。しかし、一部の売り手は、問題の根本は売り手が多すぎることにあり、価格を上げても解決にはならないと考え、これに反対した。

業界内では共同で価格を上げるよう求める声が広がっていることが観察されており、販売者の中には、同業者に共同で価格を上げるよう説得するメールを送っている者もいる。

一部の販売業者は、米国のオフライン商品の価格が現在大幅に上昇しており、アマゾンがその恩恵を受けていると述べた。購入者の数が増えるとオンラインショッピングの割合も増えるが、中国の販売者は高い利益を得ていない。彼らはまた、売り手が価格を上げない理由をいくつかまとめました。

▲写真はZhiwubuyanより

1. アマゾンの販売アルゴリズムが中国の販売業者の心を掴んだ。販売者は、値上げによって商品の重量が減り、データが悪化して売上が減少することを恐れ、安易に値上げを敢行できない。

2. アマゾンの大規模な投資促進により、中国の販売業者は内部競争に陥り、激しい競争に直面している。

3. 在庫の問題により、特定のカテゴリーの販売者は在庫を低価格で処分し、大量に資金を回収する必要があります。

4. 一部の国内販売業者による悪質な競争ビジネス慣行。

ほとんどの販売者はコスト上昇に対処するために価格を上げることに同意していますが、一部の販売者は、ほとんどの内輪の兄弟は次のように考えていると冗談を言っています。「あなたの電力制限は私、呉三桂と何の関係があるのですか？」あなたより長生きできれば、私は王様になれるでしょう。

▲写真はZhiwubuyanより

電力制限政策の下では価格を上げなかったばかりか、代わりに大幅な値引きをしたとして、同業者を密かに嘲笑するメッセージを投稿した販売者もいる。大幅な割引と合わせて、これは国境を越えたサークルにおける「成功した贈り物」と言えるでしょう。

電力制限命令により、売り手の間で価格問題が議論されるようになっただけでなく、一部の工場や企業が操業を停止し、生産量を減らしたため、国境を越えた取引のもうひとつのグループ、つまり貨物運送業者も不安になり始めた。

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銘仙の価格急落はダフ屋と関係があるのでしょうか？

今年初めから、運送費が急騰し、制御不能な海運市場により、販売者に対する物流圧力が倍増しました。しかし、最近になってようやくこの状況が好転し、高騰していた運賃も急落し始めています。

越境ナビゲーションでは、 3か月での増加が3日間での増加を下回り、送料が全面的に下がりました！ #Amazon#越境EC##越境ヘッドライン動画アカウント

▲ビデオアカウントは国境を越えたナビゲーションに焦点を当てています

最近、最も厳しい電力制限命令の実施により、多くの工場が生産能力を引き締めており、その影響の最も直接的な現れは、大手船会社が相次いで運賃を引き下げていることである。

多くの販売業者が、Matsunの運賃が1kgあたり30元近くから20元未満に大幅に下がったと言っていることがわかりました。中国東部ではレートが16.5元/KGまで下がり、最低入札価格は10元/KGまで下がっています。

▲写真は販売者コミュニケーショングループより

業界関係者によると、寧波港と上海港から米国西海岸への運賃が急落し、3日間で3か月分の上昇分を失ったという。

これに対して、一部の販売者は商品の発送が早すぎたと嘆きました。送料がようやく下がったが、それは容易なことではなかったと嘆く出品者もいた。

「先週は今週の予約枠が3万元を超えていたが、今週の予約枠は2万元を少し超える程度だ。」

▲写真は販売者コミュニケーショングループより

「先週はとんでもなく高かったのに、今週は半分まで下がりました。」

「国内の電力供給と生産の制限により、供給がなければ価格が下がることになる」

▲写真は販売者コミュニケーショングループより

なぜこの時期に松山海運の価格が急落したのでしょうか？売り手は、これはダフ屋による以前の投機と密接に関係していると明らかにした。

売り手はこう語った。「先週、当社はマツンコンテナの通常船価を41,000ドルで買いましたが、今週の価格は16,000～18,000ドルくらいです。」 16,000 から 41,000 の間の巨大なバブルはどのようにして発生したのでしょうか?ダフ屋が煽ったとも言える！

一方では、電力制限政策により多くの工場が生産停止や減産に踏み切り、貨物需要が急激に落ち込み、海上運賃が下落傾向にあることが分かっています。一方、越境物流業界ではダフ屋による投機が横行しており、一部の悪質な運送業者が運賃を値上げし、運賃が高騰している。

運賃の大幅な値下げは売り手にとって在庫補充のよい機会ではあるものの、主要港の混雑を考慮し、適切な出荷計画を立てる必要がある。

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マトソンの運賃の急激な下落はダフ屋と関係があるのでしょうか?電力制限命令により、売り手は価格の値上げを求めています！

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