CNBCが発表した最新のサプライチェーンヒートマップによると、世界のサプライチェーン混雑問題は依然として存在しており、混雑は北米で最も深刻であることがわかりました。

CNBC のサプライ チェーン ヒート マップは、CNBC が世界トップ 10 の海運および物流データ プロバイダーと共同で作成した新しいデータ ツールで、現在世界のサプライ チェーンが直面している課題をリアルタイムで表示します。

西海岸は「センチュリージャム」を経験している

マリントラフィックとブルームグローバルのデータによると、米国のオークランド港は混雑度リストのトップに位置し、船舶の荷降ろしと積み込みに6日かかり、輸入コンテナは積み込みまたは荷降ろしが行われるまで港に11日近くも停泊している。

ロサンゼルス港は待ち時間が2番目に長く、コンテナが港を出るのに約12日、船舶の荷降ろしと積み込みに5.5日かかり、鉄道の遅延が6.2日で港の生産性にも悪影響を及ぼしている。

「コンテナが列車に積まれるまでに現在少なくとも6日間待たされている。これはパンデミック以前の3倍の長さだ」とロサンゼルス港のジーン・セロカ事務局長は語った。

ジーン・セロカ氏は、鉄道の交通量が今年2月以来6倍に増加したと指摘した。アメリカの最も混雑する港には、より多くの鉄道資産が必要です。すべての関係者は、ターミナルから国内市場への鉄道貨物の移動を最大化するために努力を倍加させる必要があります。 ”

BNSF とユニオン パシフィックはロサンゼルス港にサービスを提供しています。 BNSFは数ヶ月にわたって労働争議に巻き込まれており、労働者のストライキや辞職により港湾の労働力不足が悪化している。 AFL-CIO運輸産業部門のグレッグ・リーガン委員長によれば、2月以降、約1000人の労働者がストライキを行っている。

東海岸に渋滞が広がる

西海岸の継続的な混雑により、東海岸とメキシコ湾の港に流入する貿易貨物が増加しており、この傾向によりニューヨーク港とニュージャージー港は大きな恩恵を受けています。

「アジアの製造業者は港の混雑を防ぐために商品を前もって出荷している。これらの商品は米国東海岸の港に出荷される可能性が高く、東海岸の港の混雑リスクを悪化させている」とブルーム・グローバルのCEO、パービンダー・ジョハル氏は述べた。

ジョハル氏によると、全国の港湾における貨物の流れは今のところ改善しているものの、これは一時的なものになる可能性が高いという。

たとえば、米国東海岸のサバンナ港の港湾混雑指数は現在緑色ですが、まもなく黄色、さらには赤色に変わることが予想されています。港の近くに待機している船舶の数が増加しており、需要が東へ移動していることを示唆している。

5月9日の週には、サバンナ港には平均2隻のコンテナ船が積み下ろしを待っており、その積載量は2万個のコンテナに相当します。 5月16日の週には、平均13隻のコンテナ船が積み下ろしを待機しており、コンテナ積載量は10万個以上に達しました。

ジョハル氏は、今週のコンテナ待機数の急増を考慮すると、サバンナ港での待機時間は100％増加し、平均3日以上になると予想されると述べた。

編集者✎ アシュリー/

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