海上運賃は高騰し続けています! FMC は Maersk と CMA CGM に内部文書情報の提出を要求します。

海外メディアの報道によると、米連邦海事委員会（FMC）は最近、マールスク、CMA CGMグループ、ハパックロイドなど世界有数の海運会社に対し、過去2年間の運賃値上げの理由を説明するため、3月16日までに関連文書と情報を提出するよう求めたことがわかった。

文書には、太平洋横断貨物運賃に関する社内および社外の通信、太平洋横断貨物運賃に関する他の運送業者との通信、長年にわたる顧客契約のリストが含まれていました。

米国議会は輸送費の高騰に懸念を表明していると報じられており、アジアから米国西海岸への輸送費は40フィートコンテナ1個当たり16,155ドル（前年同期比204%増）、アジアから米国東海岸への運賃は18,250ドル（前年同期比218%増）に高騰している。

運賃が上昇するにつれ、海運業者は規制の焦点となっている。 2021年7月、FMCは、マールスク、メディテラニアン・シッピング・カンパニー、CMA CGM、ハパグ・ロイドを含む9つの大手定期船会社を監査し、米国の滞船料と港湾使用料に関するFMCの規制に準拠していることを確認すると発表した。しかし、当時、業界関係者のほとんどはこの見直しに反対した。

FMCは運送業者に宛てた書簡の中で、船会社が短期的な価格高騰を利用して高値で長期契約を結ぶ可能性があるとさらに懸念を表明した。

世界海運協議会は、米国への海上貨物輸送サービスの需要が記録的な水準に達しており、運送業者が団結して高価格を固定しているのではなく、市場の動向が価格に影響を与えていると述べた。これらの船舶共有契約（VSA）は商業的な協力を伴うものではなく、運送業者が互いの船舶のスペースを共有できるようにし、それによって効率を高め、より多くの港へのサービスをサポートできるようにする純粋に運用上の契約です。

編集者✎アイリーン/

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