国境を越えた労働者の約70％が年末ボーナスを受け取っていない？販売者：割引がなくても大丈夫です！

春節が近づき、お祭り気分が強くなるにつれ、多くの越境販売業者はすでに帰国を熱望し、休日を楽しみにしています。しかしながら、国内の流行状況は最近ますます深刻化しています。調査データによると、2022年12月30日時点で、調査対象となった800名以上の販売者のうち、約8割が新型コロナウイルスに感染しているという。

疫病など複数の要因の影響により、新年前の売り手の繁忙期の戦闘は満足のいくものではなく、国境を越えた年中無休の休暇も不均等になった。

国境を越えた年次休暇の違い：早めの春節と法定の補欠勤務

昨日の記事では、大手販売会社の社員の話として、同社の春節休暇制度は法定の5日間よりも短いだけでなく、年明けの週末も通常通りの振替勤務が必要だと書かれていた。計算してみると、年次休暇はあと1日しか残っていません。

▲写真はZhiwubuyanより

このニュースが報道されるやいなや、国境を越えた議論の波が巻き起こった。法定休日を設けている越境企業に加え、越境業界では次のようなグループが最も一般的です。

最初に登場するのは「早期休暇グループ」です。このタイプの越境者は主に季節商品を販売したり、業績の悪い販売者であったりするため、休暇後に従業員の賃金は「割引」で支払われます。

「外部環境の悪化と事業回収サイクルの長期化により、当社は収益性の低い製品ラインへの投資を削減し、早期に閉鎖した。」

「夏物だけを販売する業者は、繁忙期が終わって売り上げが落ち、従業員も何もすることがないので早めに休暇を取るしかない」

「深刻な品不足と物流停止のため、私たちは12月末から旧正月を祝うのを控えている。」

次に現れるグループは「休日補習グループ」です。このタイプの越境者は、ほとんどが誠実で勤勉な労働者です。

「5日間の休みと週末の補欠勤務では、労働者は声を上げる勇気がない。」

「本当に欠席した授業を補わないんですか？去年は2週間休んで3か月分補ったのに。」

「実は年次休暇なんて素晴らしいものがあるんだよ。」

最後に、 [休暇中に優れたパフォーマンスを発揮]があります。このタイプの越境者は、ほとんどが工場型および自営業の販売者です。

「私は一人で仕事をしていますが、パフォーマンスは良いです。休みも好きなときに取れます。」

「当社は工場型なので、1月12日に休みを取り、2月1日に仕事に戻って年間20日の休暇が取れます。」

調査データによると、2022年12月30日時点で、約30％の販売者が法定春休み、もしくは法定7日未満の休日を取得し、4％の販売者が1か月以上の年次休暇を取得し、約20％の販売者が春節を新年前に前倒しで祝ったことも明らかになりました。

国境を越えた企業によって休暇のパターンは異なるが、年末のボーナスに対する期待は全国的に同じだ。つまり、お金が差し引かれなければ十分だ。

当時、私たちは年末に何百万ドルもの利益を上げ、ビジネスは海のように繁栄していました。しかし、時は流れ、2022年現在、国境を越えた取引はもはや急激に成長していません。国境を越えた取引における一人当たりの年末ボーナスの平均額は永久になくなり、二極化した状況が生まれている。

国境を越えた年末ボーナス二極化：年末ボーナスなしvs50万以上のボーナス

調査データによると、売り手の約70％が2022年に年末ボーナスを受け取らないと回答し、売り手の約14％が1万元を超える年末ボーナスを受け取った。

2022年には、世界的なインフレが引き続き上昇し、消費者の購買力は低下し続け、国境を越えた企業の利益率はさらに圧迫されるでしょう。絶えず変化する国際環境の中で、ほとんどの国境を越えた企業は配当の減少とコストの上昇という問題に直面しています。そのため、年末ボーナスの消滅は多くの事業者が予想していたようだ。

「疫病下では、給料が普通に支払われるだけでも十分だし、年末ボーナスのことなんて本当に考えられないよ～」

「会社：そう言えば、私たちは損をしています。給料が差し引かれなかったのは幸運でした。」

しかし、越境関連企業の従業員の中には、依然として高額の年末ボーナスを受け取っている者もいた。

台湾メディアの報道によると、エバーグリーン・マリンの2022年度の年末ボーナスは再び過去最高を記録し、最大で給与の52か月分に達したとのことだ。月額基本給5万台湾ドルで計算すると、52か月の給与は約260万台湾ドル（約58万5000人民元）になります。

エバーグリーンは今年も多額の年末ボーナスを支給し、多くの越境者に再び羨望の涙を流させた。ただし、エバーグリーンマリンの年末ボーナスの実際の分配範囲は、約10か月から52か月と比較的広いことには注目に値します。同じグループでも、航空整備部門の年末ボーナスは海運部門に比べて大幅に低く、一部社員の間で物議を醸している。

いつも年末ボーナスをたっぷり支給してきたエバーグリーンですらこんな状態なのに、歯が絡み合う国境を越えた業界全体はなおさらだ。

新年の初めに、売り手が魔法のような2022年に別れを告げた後、2023年の越境青写真を実現できることを願っています。

販売者の皆様は2023年の販売目標を設定しましたか?コメント欄で議論することを歓迎します〜

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