増加率は100％に達する可能性があり、国境を越えた貨物価格が再び上昇しました。

今年2月と3月に、外国人の顧客が中国の販売者に「まだ発送できますか？」と尋ねました。

4月と5月に、中国の販売業者は外国人の顧客に「商品はまだ受け取ることができますか？」と尋ねました。

COVID-19の流行は前半は国内、後半は海外に及び、越境電子商取引が全体を左右した。

現在、アマゾンの中国販売業者は世界的な流行の「バタフライ効果」を経験しており、さまざまな問題が次々と発生している。その中で、物流の問題は越境販売者に特に大きな影響を与えます。

海外の疫病や社会情勢の変化により、国境を越えた物流の問題や価格調整が頻繁に発生しています。

価格が高すぎる、ポジションが足りない、納期が遅すぎる。これらすべての問題は売り手にとって頭痛の種となります。わずかな変化でも売り手の売上に影響を及ぼし、さまざまな要因が売り手の敏感で繊細な神経に触れます。

物流業界では4月という早い時期に、価格上昇の第一波が到来した。

中国郵政製品の物流価格はすべて上昇傾向にあります。

米国への航空貨物の価格は一時175元/kgを超えた。

フェデックスは中国本土から輸出される荷物に対する追加料金率を値上げした。

さまざまなサービス料金、追加料金、物流コストにより、販売者は大きな負担を強いられます。

5月末、売り手は再び大きな打撃を受けた。アメリカでは暴動が起こり、社会情勢は混乱した。多くの人々が街頭に出て抗議し、略奪に参加した。アメリカ国内の多くの実店舗が略奪され、アマゾンの配送トラックも略奪された。

このような状況下では、商品の最終的な納品も問題になっています。配送効率が遅いだけでなく、商品が盗まれるリスクもあります。さらに、この状況は売り手の制御が及ばない政治的要因によるものです。売り手は補償を求めることができず、黙って苦しみを飲み込むことしかできないかもしれません。

物流業界は、価格上昇の波が来る前に、近い将来に新たな価格上昇の波を迎えることになるでしょう。

UPSとFedExが一時的な追加料金を発表

UPSは、5月31日よりUPS GroundおよびSurePostサービスのユーザーに対して荷物1個につき30セントの追加料金を請求すると発表した。

この追加料金は、2月に週平均25,000個以上の荷物を発送する荷送人に課せられます。長さが 96 インチを超える、または周囲が130 インチを超える大型荷物の場合、発送ごとに 31.45 ドルの追加料金が発生します。この追加料金は、1 週間に 500 個を超える大型荷物を発送する配送業者に適用されます。

新しい料金は、大量輸送を行う大規模運送業者や特大サイズの商品を発送する企業に打撃を与えることになる。多くの小売業者が利益獲得のために戦っている時期に、コストが上昇する可能性がある。

その後、フェデックスは3つの一時的な追加料金の導入を発表した。

FedEx は、2020 年 6 月 8 日より 3 つの一時的な追加料金を導入します。

1. FedEx SmartPost パッケージ: パッケージ 1 つにつき 0.4 ドル (FedEx SmartPost は契約に基づく専用サービスです)。

2. 特大荷物料金: 国内の FedEx および FedEx Ground 荷物の場合、荷物 1 つにつき 30 米ドル (特大荷物とは、長さと胴回りが 96 インチを超える、または 130 インチを超える荷物を指します)。

3. 宅配料金: 米国内の FedEx および FedEx Ground パッケージの場合、パッケージ 1 つにつき 0.3 米ドル (通常の週の取引量の 120% を超えるエンタープライズレベルの顧客に適用されます)。

米国の国際小包価格が上昇、国境を越えた配送コストが100%上昇する可能性

中国郵政速達ニュースによると、7月1日から、通関手数料制度の条件を実施している唯一の加盟国である米国は、まもなく通関手数料を実施し、米国に入る国際小包の価格を値上げすることになる。

Supply Chain Diveによると、国際郵便諮問グループIMAGのエグゼクティブディレクター、ケイト・ムス氏は、5月末の時点で、ラ・ポストの子会社であるアセンディア、DHL e-commerce、大手有名運送会社のデータを統合するアプリケーションインターフェース会社であるイージーポスト、FedEx Cross-Border、国際eコマースエクスプレス会社であるパスポートシッピング、eコマース、運送、郵便、データ処理サービス会社であるピツニーボウズ、物流会社であるシッポ、米国郵政公社のエクスプレスおよび運送事業のソフトウェアプロバイダーであるStamps.com、ユナイテッドパーセルサービスを含む統合物流サービスプロバイダー、郵便製品販売業者、その他の越境サービスプロバイダーが、新料金システムに基づき米国郵政公社と新しい契約を結んだことを明らかにした。米国郵便のパートナーの多くは、まだ荷送人に値上げを通知していない。

ムス氏は、今後の荷送人の料金については不確実性が大きいと述べたが、IMAGのメンバーは、米国郵政公社の中国からの輸入郵便物の料金は100％上昇するか、現在の料金水準よりはるかに高くなる可能性があると予想している。米国からカナダへの貨物料金も、特に軽量・小型品に関しては50％以上上昇するだろう。

以前、AliExpressは、6月5日から中国郵政が「中国郵政普通小包+」と「中国郵政書留小包」のオンライン配送の見積もりを調整するという発表を出しました。見積もり表を見ると、ほとんどのヨーロッパとアメリカのルートへの運賃が上昇していることがわかります。 2020年6月5日0:00以降に出品者が作成したオンライン配送物流注文については、新しい見積に基づいて運賃が決済されます。

現在、E-Postと郵便国際小包の運送料金が最初に運送料金の調整対象となっており、航空国際小包の運送料金も近日中に調整される予定です。

運賃が上がったか、追加のサービス料金が上がったかのどちらかです。受注の減少と物流費の上昇を見て、売り手は「今年は物流会社のために働いているような気がする」と不満を漏らしている。

他の販売者によると、物流価格は現在非常に急速に変化しており、時には1日に1回、あるいは数回変更されることもあり、耐えられないとのことです。

しかし、物流における問題は貨物輸送だけに限りません。売り手の中には、商品が署名されてから1週間経っても確認されず、半月経っても棚に並べられていないという報告もある。売り手は冗談を言った。「商品を発送するのは、仏典を手に入れるために西洋に行くことよりも難しいよ！」

▲画像出典：Knowing everything

疫病と暴動の二重の影響により、物流の適時性を保証することが困難になり、ラストマイルの配送はさらに不安定になっています。これにより、多数の購入者が注文をキャンセルし、悪いレビューを投稿し、A to Zを開始するなど、一連の連鎖反応が引き起こされました。

売り手：さようなら、私は自分の屋台を設営します。

テキスト✎ イー・シン/

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