噂には気をつけてください！スエズ運河の巨大コンテナ船渋滞に関する最新ニュース

3月23日、エバーグリーンマリン社所有の巨大コンテナ船（EVER GIVEN）がスエズ運河で座礁した。事故以来、水路は両方向とも封鎖されている。

事故後、スエズ運河が「1か月間」混雑するという噂も浮上した。

「スエズ運河は少なくとも1か月間封鎖される」？

「1か月の閉塞により、海運市場の価格が大きく変動する」？

上記の内容は信頼できません!

関係者によると、座礁したコンテナ船（EVER GIVEN）は立て直されて岸まで曳航されており、スエズ運河の水路はまもなく正常に戻ると予想されています。 1か月間も閉塞が続くなんてことはありません!

最新ニュース:船は岸まで曳航され、航行を回復するための作業が進行中です。上記商品をお持ちの友人は進捗状況を常に注目しております！

前の記事：国際金融ニュースは外国メディアの報道を引用し、現地時間3月23日（火）午前8時頃、紅海の北からスエズ運河に進入中に巨大コンテナ船が座礁したと報じた。

ネットユーザーがソーシャルメディアに投稿した写真から判断すると、船体は運河の真ん中に横たわり、船首は一方の岸に押し込まれ、船尾はもう一方の岸にほぼ触れており、運河は両方向とも遮断され、航行は遮断されていた。

船が座礁した水路は、アフリカ大陸とシナイ半島を隔てている。

新華社通信によると、エジプトは救助のためにタグボートを派遣したが、まだ効果は出ていない。少なくとも100隻の船舶が封鎖された。

画像出典: 船舶ファインダー

座礁したエバーギブン号は、中国製品を満載し、有名なアジア・ヨーロッパCEM航路を通って中国の港からオランダのロッテルダム港へ航行中だった。

国内寄港地は青島、上海、寧波、深セン塩田港など。国内の荷主や貨物運送業者に大きな影響が出ることが予想されます。

22万トンの船がスエズ運河を封鎖

調査の結果、この貨物船は「エバーギブン」と命名され、全長400メートル、幅59メートル、喫水約16メートル、排水量22万トンの2万TEUの超大型コンテナ船であることが判明した。

最大輸送量約20万トン、標準コンテナ2万個以上を搭載可能で、外航船としては最大級の規模を誇ります。

この船はエバーグリーン グループによって定期チャーター方式でチャーターされ、極東からヨーロッパまでの航路で運航されます。

画像出典: Twitter

船舶ファインダーの画像によると、エバーギブン号はスエズ運河の南部で座礁しており、石油を積んだタンカー数隻を含む多数の船舶が両端を塞いでいた。

エジプトはタグボートを使って船を曳航したり、浚渫船で川を浚渫したり、船首の角度を調整したりするなど、さまざまな方法を試したが、すべて効果がなかった。

「エバーギブン」号は依然として動くことができず、川の中で少し傾いている。

画像出典: Twitter

環球時報によると、海運物流会社GACグループは、一般的に船舶は「チーム」でスエズ運河を航行すると述べた。

「エバーギブン」もこの艦隊の一員であり、それ以前にも同じ艦隊の4隻の船が北の運河を通過している。

しかし、「エバーギブン」号は運河で立ち往生し、その後方を航行していた15隻の船は錨を下ろして待機することになった。同時に、スエズ運河を通って南下する船舶も封鎖された。

エバーグリーン貨物船の閉塞は、運河を通る各国からの貨物船の航行にも影響を与えている。多くの船長もツイッターで倒れ、運河で列に並んで待っている自分の写真を投稿した。その場面はかなり衝撃的です。

ガーディアン紙によると、以前の報道ではエバーギブン号が動力を失った可能性があると推測されていたが、エバーグリーン・シッピング社は後に、同貨物船が強風で座礁した可能性があると発表した。

エジプト気象局の情報によると、エジプトは現地時間23日に強風と砂嵐に見舞われ、風速は時速50キロメートルに達した。

業界関係者の中には、エバーグリーン社が運河の閉塞を引き起こしたとして後日罰金を科される可能性があると分析する者もいる。しかし、現状では現場では遭難事故は起きていないため、対処は比較的容易だ。

運賃や交通への影響については、船が運河にどれだけ長く滞留するかによって決まる。

運河を運営するスエズ運河庁はこの件についてまだコメントしていない。外国メディアの報道によると、エジプトのガルフ・エージェンシー社の関係者が電子メールで述べた。

コンテナ船を再浮上させて運河の通常の交通を回復するための進展は見られない。

同社の電子メールによる声明によると、エバーグリーンは船主に対し、運河当局やその他の関係機関と協力して、できるだけ早く船を難局から救出する計画を立てるよう要請した。

船主の一つとして挙げられている日本の正栄汽船はコメントを控えた。

船舶ブローカーのバンチェロ・コスタ社の調査部長ラルフ・レシュチンスキー氏は、タグボートを使った救援活動が進行中だと語った。

船はすぐに浮上すると期待されているが、船の損傷を検査するため数日かかる可能性がある。

元商船員でノースカロライナ州キャンベル大学の歴史学准教授サルバトーレ・R・メルコリアーノ氏は警告した。

この事件は地中海と紅海の間の世界海運に大きな波及効果をもたらす可能性がある。

「平均して毎日50隻の貨物船がその運河を通過するので、運河の閉鎖は物資の流れの停止を意味する」とメルコリアーノ氏は語った。

匿名を条件に語ったエジプト当局者はAP通信に対し、タグボートによる救助活動には2日かかる可能性があると語った。

あるいは世界市場で連鎖反応を引き起こす

スエズ運河は地中海と紅海を結ぶ、世界で最も重要な水路の一つです。ヨーロッパとアジアを結ぶ重要な水路です。運河の長さは190キロメートル、深さは24メートル、幅は205メートルです。

エジプト政府は2014年8月、航行能力を拡大するためスエズ運河の東側に全長72キロメートルの新しい運河を建設すると発表した。

これには、35キロメートルの新しい河川の掘削と、37キロメートルの既存の河川の拡幅と深掘りが含まれます。新しい運河は2015年8月に開通した。

スエズ運河庁によると、 2020年には約19,000隻の船舶が運河を通過し、1日平均51.5隻、純トン数は11億7,000万トンに達した。

世界の貿易の約 12% がこの人工運河を通過します。現在、この運河はエジプトにとって最大の外貨獲得源の一つとなっている。

スエズ運河は世界的に重要な海上航路であるため、その閉塞は世界市場に大きな影響を与える可能性がある。

ブレーマーACMシップブローキングの調査責任者アヌープ・シン氏は、毎日約60万バレルの原油がスエズ運河を通って中東から欧州や米国に輸送されていると語った。

封鎖が解除されるのを待ちたくない場合は、立ち往生した船舶は南アフリカを迂回して航行することもできますが、このルートははるかに長く、輸送時間とコストが大幅に増加します。

運河の閉塞が解消されなければ、中東の原油輸送をスエズ運河に依存している欧米の石油精製会社は代替の供給経路を探さざるを得なくなり、原油価格が上昇する恐れがある。

アナリストらは、欧米の買い手は今後、米国、欧州の北海、ロシア、西アフリカなど他の地域の原油に目を向けるようになるかもしれないと指摘した。

水曜日、スエズ運河の閉塞により原油価格が大きく変動した。本稿執筆時点で、ロンドンブレント原油先物は1.93ドル（3.17%）上昇し、62.72ドルで取引されている。

ニューヨークWTI原油先物は1.84ドル（3.19%）上昇し、59.6ドルとなった。

市場参加者は、原油価格に加えて、世界のコンテナ輸送業界が現在深刻なボトルネック期にあり、スエズ運河も世界で最も交通量の多い水路の1つであると考えている。

この事故は、すでにサプライチェーンのボトルネックが発生しているコンテナ輸送業界、さらには海運業界全体に大きな影響を及ぼす可能性がある。世界の海運市場では価格が大幅に変動する可能性があります。