送料が3回連続で値上がり？ ！税関検査が頻繁に行われますか?

先週、米国東部と西部の両ルートは引き続き回復し、運賃は8%以上上昇し、過去2年間で最大となる週ごとの上昇を記録した。過去 1 年ほどで、配送料金は 95% 近くも急落しました。米国西海岸ルートの運賃は1FEUあたり15,485ドルから1FEUあたり1,164ドルに下落した。米国西海岸航路の運賃は3週間連続の回復を経て、1FEUあたり1,668ドル程度まで回復した。浮き沈みは本当に激しいです。

今回の配送料金は底を打ったのでしょうか?この問題は、上昇の本当の理由の観点からまだ検討される必要がある。

過去 2 年間の運賃高騰は、単に海上輸送の需要の高さと海上輸送能力がそれに追いつけないことが原因です。これまでも輸送能力については何度もお話ししてきました。今年は輸送能力に不足はありません。約20年前に船会社や大手小売業者が発注した貨物船の多くが、近い将来に納品される予定だ。つまり、問題は需要側にあるのです。米国の消費者指数は3月も大きな回復はなく、消費者は依然として将来に対して慎重な消費姿勢を維持している。したがって、実際の需要は現在の海上運賃の高騰と一致していません。では、輸送費がこれほど大幅に上昇している要因は何でしょうか?

今年は甘い味を味わった海運会社も大打撃を受けており、明らかに安心できない。最近の海運価格の回復の原動力となっているのは、実は依然としてマーケットメーカーと海運会社です。先月、船会社の内部情報から、マーケットメーカーが船価の長期低迷に歯止めをかけるとともに、 4月末に締結される米国航路の長期契約更新の基盤を引き上げるため、船価を値上げする計画であることが明らかになった。内部情報筋によると、当時のスポット価格は1FEUあたり約1,050米ドルで、船会社全体の目標はそれを1,500米ドル以上に引き上げることだった。

この運賃の高騰は、船会社の行動に加え、メーデーの連休に向けて中国の販売業者が在庫を調整したことも原因となっている。事前に出荷されていたメーデーの商品がちょうど輸送中だったため、運賃が上昇する一因となった。

米国向けの海上運賃が全体的に高騰していることに加え、最近では米国税関の検査率も上昇しているとの報告もある。

これは、ロサンゼルス港とロングビーチ港の貨物量が急激に減少し、税関が実際に新しい職員を数人追加したため、貨物が検査される可能性も大幅に増加したためです。カナダで以前発生した「検査による大幅な遅延」という事態が再び発生する可能性もある。当時、カナダの税関を通過するのに1～2か月、あるいは4～5か月もかかったため、一部の販売者は米国からカナダへ直接転送することを選択しました。しかし、当時の検査率が高かったのは税関職員の不足によるもので、カナダ政府はアメリカの要請で中国製品の厳しい検査を行っていたため、対応しきれなかったという。これは、現在の米国税関の検査率の高さと全く同じではないため、現在の米国における検査率の高さによって貨物輸送に遅延が生じるとしても、当時ほど深刻な事態にはならないだろう。

現在、貨物運送業者からフィードバックされている情報によると、検査を受ける可能性が高い製品には、玩具、園芸用品、カーペットや家庭用繊維製品、靴や衣類、電子製品、自動車部品、その他の高価値製品が含まれます。彼らは特に、高価値製品の申告不足に焦点を当てています。税関職員の中には、過去 5 年以内に通関業者が申告した納税通知書と商品の価値の証明を要求し、申告不足の商品に対する税金の差額を徴収するところもあります。

したがって、最近商品を発送する場合、特に米国に発送する場合は、適切な準備を行う必要があります。より低い金額を申告する必要がある場合は、検査に備えて十分な証拠書類を準備する必要があります。持っている