アメリカが飛行禁止命令を改正！一部のルートは維持できる

一昨日、アメリカは突然飛行禁止命令を出し、16日から中国の航空会社の全ての旅客路線を禁止すると発表した。現在、旅客数は多くありませんが、多くの航空会社は収支を均衡させるために旅客路線を利用して貨物を輸送しており、多くの海運会社もこれらの旅客路線を利用しています。

そのため、この禁止令が出された後、私たちの越境販売業者は、この状況のせいで、苦労して削減した物流コストが再び上昇するのではないかと懸念していました。昨日、我が国の民間航空局の対応策を分析し、この問題に新たな展開をもたらしました（詳細はこちらをクリック）。そして今日、米国からも我が国の対策に関する新たなニュースが届きました！ 16日の禁止措置により、一部の航空会社は運航を維持できるようになる。

関係機関の広報担当者によると、中国民用航空局の最新の政策では米国の航空会社の飛行便数の増加が認められているものの、それでも中国と米国の航空協定で合意された数には遠く及ばないという。

この声明から判断すると、米国の民間航空禁止は確かに我が国の「51」航空制限を狙ったものである。昨日制限を緩和した直後、米国の報道官が本日、「今後数日以内に改訂された民間航空禁止令が発令され、一部の中国の旅客便の運航が継続される可能性がある」と述べた。

しかし、当社の「5つの1」政策は米国を対象としたものではなく、すべての航空会社が遵守しなければならない防疫原則です。 「1つの航空会社は1つの国で1路線のみ運航でき、1週間に1便のみ運航できる」という規制を厳守している。これにより、過去数か月間に流行が世界中に広がった際に、海外からの輸入症例によって引き起こされる第二波の発生の可能性を防ぐことができました。

この制限はすべての人に平等に適用され、米国だけを対象にしたものではないが、アメリカの航空会社のフライトの需要が大きすぎるため、特にこの政策に抵抗している。 「5・1」制限がさらに緩和されれば、他国の航空会社も同様の扱いを受けられることになり、海外からの輸入感染を防ぐ取り組みに前例のない圧力がかかることになる。

現在の政策の方向性は、「流行の再拡大を防ぐよりも、GDP成長目標を放棄する」ということのようだ。この場合、伝染病の予防が私たちの政策の焦点であり、基本です。したがって、海外からの輸入例を防ぐための重要な政策として、「5-1」制限を緩和する余地はほとんどない。 16日に全面解除するのは確かに不可能だ。それまでに何便の運航が継続できるかは、この期間中の米国と日本の駆け引き次第だ。

16日以降に物流コストが上昇するかどうかは不明だが、中国郵政はすでに価格調整を開始している。

中国郵政は6月3日にE-ExpressとE-Postの運送料金を調整し、本日国際航空小包の運送料金も調整する予定です。 （詳しいフォームについては記事の最後にある連絡先までお問い合わせください）

Eパケットは現在非常に高価であり、低価格を追求する販売者によって放棄されていますが、今回の調整では値上がりと値下がりの両方があり、価格がピークに達した可能性があることを示唆しています。今後、感染状況が改善するにつれ、E-Packetの価格が下がる可能性があります。

したがって、16日の飛行禁止については、結局のところこの飛行禁止は流行病によるものであるため、あまり悲観的になる必要はない。現在、各地の感染状況は徐々に回復しつつあります。飛行禁止によって物流コストが増加するとしても、それは一時的なものに過ぎない。