輸入量は大幅に減少し、米国におけるコンテナの混雑と滞留はほぼ解消された。

全米小売業協会（NRF）とハケット・アソシエイツによる最新の月次グローバル・ポート・トラッカー・レポートによると、経済不確実性の中で輸入レベルが減少するにつれ、米国の主要コンテナ港の混雑はほぼ解消された。

報告書によると、米国の主要コンテナ港における輸入貨物量は2月の約3年ぶりの低水準から回復しているものの、輸入量は秋まで昨年の水準を大きく下回ると予想されている。

「米国人は依然として消費を続けており、小売売上高は今年増加すると予想されるが、過去2年間のような爆発的な需要は見られないだろう」とNRFのサプライチェーンおよび関税政策担当副社長、ジョナサン・ゴールド氏は述べた。

ジョナサン・ゴールド氏は、港湾の混雑は緩和したものの、トラック運転手の不足から空のコンテナをターミナルに戻すことまで、サプライチェーンの他の課題が依然として残っていると警告した。

明るい話題としては、国際港湾倉庫労働組合（ILWU）と太平洋海事協会（PMA）の間の交渉が進行中であり、近いうちに合意に達する可能性がある。

ハケット・アソシエイツの創設者ベン・ハケット氏は、「高インフレ率、連邦準備制度理事会の金利引き上げ、シリコンバレー銀行の破綻など、経済の不確実性が継続すれば、輸入貿易に大きな影響を及ぼすだろう」と語った。

「昨年末からほとんどの港で輸入が減少しており、中国の輸出の減少は消費財の需要減速を浮き彫りにしている。今年前半には輸入の減少がさらに拡大すると予想している。インフレと過剰在庫が減少するまで、輸入は最近の水準を下回るだろう」と同氏は述べた。

報告書によると、米国の港湾は3月に合計162万TEUを取り扱った。これは2月から5％増加したが、前年同期からは30.6％減少し、輸入量は2020年5月以来の最低水準に落ち込んだ。

各港はまだ4月の数字を報告していないが、グローバル・ポート・トラッカーは同月173万TEUと前年比23.4%減を予測している。 5月は183万TEUと予想され、昨年の240万TEUから23.5％減少し、単月での輸入コンテナ数としては過去最低を記録する。

Global Port Trackingはまた、2023年上半期は1,040万TEUとなり、前年比22.8%の減少になると予測している。 2023年第3四半期は600万TEUとなり、前年比7.2%の減少が見込まれています。 2023年の最初の9か月は1,650万TEUとなり、前年比17.8%の減少となる見込みです。

2022年通年の米国の輸入総量は2550万TEUとなり、2021年の年間記録2580万TEUから1.2%減少したとみられる。

編集者✎ ニコール/

免責事項: この記事は著作権で保護されており、許可なく複製することはできません。