隠蔽は再び災難を招くことになる！たった今、COSCO Shipping の貨物船がトラブルに巻き込まれました! ！！

物流は決して小さな問題ではありませんが、多くの人が税関を通過する際にリスクを冒して誤った報告、省略、または隠蔽を行い、最終的に他人や自分自身に損害を与えています。

COSCOの貨物船が火災に

最近、COSCO SHIPPING所有の巨大船が海上で自然発火し、物流業界に憂慮を抱かせ、販売業者も商品の安全性を心配しました。

事故を起こした貨物船は「COSCO Shipping Thames」と名付けられ、全長349メートル、幅46メートル、理論上の満載積載量は10,062TEUであった。

クラン港からインドのナバシェバ港までの航海中に突如激しい火災が発生し、コンテナが全焼しました。

この貨物船は現在、南米東部のESA航路で運航しており、上海、寧波、深セン、香港の4つの主要港に寄港しているとみられる。倉庫を共有している運送会社は、COSCO、Maersk、CMA CGM、ZIM、APL、PIL、Wan Hai など 15 社もあり、幅広い範囲をカバーしています。

火災は船の第7船倉で発生した。予備調査の結果、荷降ろし後に自然発火した貨物コンテナは、Wan Hai社が運航していたことが判明した。申告された商品名はスペアパーツおよび付属品、予約された商品名は家具、積載港は南沙、荷降ろし港はナヴァシワでした。

現地での開梱検査の結果、危険物として隠匿されていた疑いのあるリチウム電池（具体的な名称は商品検査後に判明）が発見された。現在、この船はコロンボECTの休止中のターミナルに停泊しています。 BAY54の右側ハッチカバーは開いたままであり、第7貨物倉では機械による強制換気が実施されている。乗組員は客室に降りて酸素と爆発を測定するよう手配された。安全を確認した後、貨物コンテナの温度を一つずつチェックした。

港湾職員は荷下ろしされたコンテナに対して商品検査を行い、品名を一つ一つ確認し、証拠収集において危険物の隠匿の有無を判断し、関係者に賠償を請求します。この貨物を出荷した販売者は、貨物が継続的に遅延する可能性があることに留意してください。

現在、広州南沙港は危険物の隠匿に対して警告を発しています。発覚次第、すべての協力は終了し、すべての損失は補償されます。危険物の隠匿問題については、今後さらに多くの港から報告が寄せられると予想されます。

このインシデントに関する通知メールは次のとおりです。

リチウム電池の真正性を隠すことは、越境物流業界では常にタブーとされてきた。その結果、多くの貨物運送業者や貨物所有者が被害を受けました。リチウム電池の自然発火事故については、以前にも報道したことがあります！

リチウム電池が飛行機火災の原因に

昨年8月、エアバスA330型機が北京国際空港ターミナル3で火災を起こし、現場は濃い煙に包まれました。

写真によると、火災後、機体の頭部は完全に焼け落ちており、今後商業的に使用できなくなる可能性が高い。 A330型機の価格は1億8000万ドル（約13億人民元相当）にも達し、ボーイング747型機よりも高価だと言われています。

事故後、中国国際航空、宏源航空、BGSの3つの主要貨物ターミナルは、リチウム電池の貨物を一切受け入れないという通知を直ちに出した。

リチウム電池が原因となる事故は、この2件だけではありません。昨年初め、香港国際空港のミッドフィールドコンコースのゲート208の向かい側の駐機場で、縦横約2メートルの木製貨物パレットが突然発火した。原因はリチウム電池の自然発火でした！

事故後、航空会社は荷送人である*** Electronics (Shenzhen) Co., Ltd.をブラックリストに追加し、今後この荷送人からの貨物を一切受け入れないこととした。

2020年のリチウム電池に関する新たな規制

リチウムは世界で最も活性な金属であると何度も述べてきました。リチウム金属は化学的性質が非常に活発であるため、空気にさらされると酸素と激しく酸化反応を起こし、爆発や燃焼などの現象を起こしやすくなります。

リチウム電池は、国内外で常に非常に厳しい優先事項となってきました。

国際民間航空機関（ICAO）は、2016年4月1日からリチウム電池を旅客機の貨物として一時的に禁止することを決定した。

国際航空運送協会（IATA）は、2018年1月15日よりリチウム電池の受託手荷物持ち込みを禁止することを定めており、現在、世界中の航空会社がこの規制に従っています。

現在、我が国の民用航空局は、2020年1月1日からリチウム電池の航空輸送に必要なUN38.3試験概要の規制要件を提示しています。

Amazon はリチウム電池に関する規制も発行しています。

2020 年 1 月 1 日より、電池製造業者および販売業者は、国連規格 UN 38.3 に従ってリチウム電池の試験の概要を提供する必要があります。 FBA で販売する場合、販売者は販売するすべての ASIN についてこのテストサマリーを取得する責任があります。そうしないと、Amazon は一時的にアカウントの製品販売を禁止します。

UN38.3 は、危険物の輸送のために国連が特別に制定した「危険物輸送のための試験および基準に関する国連マニュアル」第 3 部第 38.3 条を指します。輸送されるリチウム電池は、高高度シミュレーション、温度衝撃、振動、機械的衝撃、外部短絡試験、衝突、過充電、強制放電の8つの試験を受ける必要があります。

各方面がリチウム電池の管理を厳しくしている理由は、リチウム電池の不安定性が高すぎるからです。今後は、運送業者と荷主の双方が物流の安全を第一に考えてくれることを期待します。トピックの冒頭で述べたように、私たちは誤報、過少報告、現場の隠蔽を防ぐために最大限の努力をしなければなりません。そうしないと、他人や自分自身に害を及ぼすことになります。

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