バイデン氏、輸送費の「高騰」を非難！この重要な法案は介入するために導入される。

海外メディアの報道によると、バイデン米大統領は6月10日、国際海運大手9社に警告を発し、海上輸送費の高騰に対抗するため、議会に2022年海洋海運改革法を早急に可決するよう求めた。

この法案は、現在の高インフレを緩和するための米国政府の計画の一環である。この提案は、連邦海事委員会に運送業者のビジネス慣行に関する独自の調査を実施する権限を与え、荷送人が不当な罰則の対象となった場合に金銭的救済を求める手段を提供するものである。

「私は議会に対し、価格を引き上げながら1900億ドルの利益を懐に入れている外資系海運会社を取り締まるよう求めている。1年で7倍に増えている」とバイデン氏は述べた。

バイデン氏は海洋輸送改革法案を積極的に支持しており、木曜には下院に法案を可決させ、海上輸送価格の前年比1,000%にも上る値上がりに対処するよう求めるビデオを公開した。

ジョアン・ストアーズの社長兼CEOであるウェイド・ミクロン氏はビデオの中で、値上げによってコストが1億ドル近く増加したとバイデン大統領に電話で不満を述べた。

「当社は超大企業ではないが、彼らが当社にもたらした1億ドルの成長は、当社の全利益を上回る額だった」とミクロン氏は語った。

トラクター・サプライのハル・ロートン社長兼最高経営責任者（CEO）は別の電話会議で、コンテナ価格の上昇だけでもコストが急上昇していると大統領に伝えた。

ハルロートン氏は「2020年にはコンテナ1個あたり3,500ドルを支払った。その後、昨年9月と10月には2万ドルから2万5,000ドル以上を支払った」と指摘した。

バイデン氏は海運会社への攻撃に加え、サプライチェーンに関するいくつかのよく知られたテーマにも触れた。

例えば、業界では労働問題が広く蔓延しているにもかかわらず、トラック運転手の数を増やすために、CDLの発行を迅速化し、新しい見習いプログラムを奨励する取り組みなど、一連の対策が講じられてきました。

バイデン氏は、米国で現在40年ぶりの高インフレとなっていることを世界的な問題と位置付け、原油や食料品の価格上昇はロシアのウクライナ侵攻のせいだと主張した。

バイデン氏はまた、ロサンゼルス港とロングビーチ港で長期間滞留しているコンテナが40％減少したとも述べた。当局は、この改善は政府のサプライチェーンタスクフォースと連携して昨年秋から浮上していた滞留料金の脅威によるものだとしている。

編集者✎ アシュリー/

免責事項: この記事は著作権で保護されており、許可なく複製することはできません。