画面が更新されました!紅海の状況により輸送費が高騰し、国境を越えた販売業者はパニックに陥っている

時代の塵一つが人の頭に落ちると山になる。

パレスチナとイスラエルの紛争勃発以来、両者は依然として緊張状態にあり、その波及リスクである紅海危機は深刻化している。国際海運に影響を及ぼすとともに、国境を越えた取引にも連鎖的な衝撃をもたらした。

スエズ運河・紅海ルートは、地中海とヨーロッパへのアジアの喉元であり、アジアとヨーロッパの間の海上貿易の主要チャネルでもあることが分かっています。しかし、パレスチナとイスラエルの紛争は収まっておらず、紅海、バブ・エル・マンデブ海峡およびその付近の海域を通過する船舶はフーシ派武装勢力による攻撃を頻繁に受けている。 12月中旬から下旬にかけて、多くの世界的な海運大手が相次いで紅海航路の「一時停止ボタン」を押した。

12月15日から16日にかけて、スイスのMSC、デンマークのマールスク、フランスのCMA CGM、ドイツのハパグロイドの4大海運会社はそれぞれ、紅海航路を通るコンテナ船の輸送をすべて停止すると発表した。

12月19日から、 COSCO、エバーグリーン、ONE、OOCLなどの海運会社も紅海航路の予約停止を発表した。

エバーグリーン：レッドシーのすべての予約業務が停止されました。予約の変更や交換はできません。当面の間、新規予約は受け付けておりません。
OOCL: イスラエルとの間の貨物の受入れを直ちに停止します。
1: すべての AR1/MD1/MD3 ルートが停止され、コンテナ管理では予約済みだが引き取られていないコンテナのリリースが停止されました。

紅海航路の運休を発表した海運会社はいずれも世界トップ10の定期船会社で、その総輸送能力は世界の50％を超えるとみられる。現在、これらの船会社は喜望峰を迂回し、紅海航路を避けることを選択しています。

業界関係者の分析によると、この迂回によりアジアとヨーロッパ間の輸送時間が大幅に長くなるだけでなく、世界のコンテナ有効輸送能力が10％～15％減少する可能性があるという。具体的には、海運専門家の推計によると、北欧に入るコンテナ船は約1週間半遅れ、アメリカ東海岸への到着も約1週間遅れる見通しだ。

これまで、アマゾンの倉庫の爆発やヨーロッパ各地での頻繁なストライキにより、越境販売業者は輸送の妨害や物流の遅延に悩まされてきました。今、彼らの前に立ちはだかる紅海の危機により、すでに厳しい物流コストがさらに悪化している。

紅海航路で運ばれる貨物量の約30％がコンテナ貿易であることがわかった。したがって、紅海の状況の悪化は、アジア・欧州航路とコンテナ輸送運賃に最も大きな影響を及ぼします。 12月下旬以降、コンテナ輸送料金は大幅な上昇傾向を示しています。

上海海運取引所が12月22日に発表した最新の上海輸出コンテナ運賃指数（SCFI）は1254.99ポイントで、前週比14.8%上昇した。このうちSCFIヨーロッパラインは1TEUあたり1497ドルと前週比45.5%の大幅上昇となった。先週、上海国際エネルギー取引所に上場されているコンテナ海運指数（欧州航路）先物の主力商品EC2404は、週間で56.2％上昇した。

同時に、喜望峰周辺の船舶のルート変更にかかるコスト増加を相殺するため、マールスク、CMA CGM、ハパック・ロイドなどの海運会社は最近、追加料金を課すと発表しており、これらの追加料金は来年1月に新しいFAKまたは契約料金に加算される可能性があります。

マールスク：21日から27航路に輸送中断割増金を課す。来年1月にはさらに追加料金が追加されます。
CMA CGM：21日より11路線で追加料金が発生します。ピークシーズン追加料金（PSS）は来年1月に課税されます。
ハパグロイド：22日より追加運賃が加算されます。来年1月から、極東からヨーロッパへの輸送には1箱あたり500ドルの料金が課せられる。

さらに、業界関係者は、来年1月の見積もりでは中国から英国までの運賃が40フィートあたり1万ドルにも達すると明らかにした。また、航路の混乱の規模と期間によっては、将来的に海上運賃が100％上昇する可能性があると予測するアナリストもいる。海上貨物物流の困難により、必然的により多くの販売者が航空輸送に頼ることになるだろう。供給が需要を上回れば、航空輸送の価格は急騰するに違いありません。

紅海および近隣海域の不安定な状況により、世界のコンテナ輸送の有効能力が低下し、海上運賃が急激に上昇していることがわかります。 12月末から来年初めにかけて、越境販売業者は大規模な物流遅延と運賃高騰に直面すると予想されます。

それだけでなく、一部の専門家は、紅海やその近海での緊張が高まり続ければ、世界のサプライチェーンに深刻な影響を与えるだけでなく、世界的なインフレが再燃するリスクももたらす可能性があると指摘している。

紅海での緊張が高まるにつれ、主要水路であるスエズ運河を通過する世界の液化天然ガス貿易が大きな影響を受けていることがわかった。 12月19日現在、1年以上下落していた欧州の天然ガス価格は反発し、先物は一時13％上昇し、2カ月ぶりの大幅な上昇となった。

一方、船が紅海航路から変更して喜望峰を迂回した場合、航海は1万キロ長くなるとみられる。船会社にとっては、燃料費が数十万から数十万ドル増加するだけでなく、10日以上の時間も無駄になります。

そのため、業界関係者の中には、この状況が長期間続くと、世界のサプライチェーンが混乱するだけでなく、インフレが再び上昇し、消費が再び低下し、最終的には越境販売業者に影響を及ぼす可能性があると指摘する人もいる。

現在、パレスチナとイスラエルの紛争は収まる気配がなく、紅海地域の緊張が当面緩和する可能性は低いと思われる。越境販売業者にとって、物流コストの上昇、輸送の妨害、貿易利益のさらなる減少傾向は「不可抗力」となっている。

時代の潮流の中で、世界情勢は不安定で予測不可能です。来春、雪が解けたら紅海の状況が緩和し、世界のサプライチェーンができるだけ早く正常に戻ることを期待しています。

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