画面が更新されました!紅海の状況により輸送費が高騰し、国境を越えた販売業者はパニックに陥っている

時代の塵一つが人の頭に落ちると山になる。

パレスチナとイスラエルの紛争勃発以来、両者は依然として緊張状態にあり、その波及リスクである紅海危機は深刻化している。国際海運に影響を及ぼすとともに、国境を越えた取引にも連鎖的な衝撃をもたらした。

スエズ運河・紅海ルートは、地中海とヨーロッパへのアジアの喉元であり、アジアとヨーロッパの間の海上貿易の主要チャネルでもあることが分かっています。しかし、パレスチナとイスラエルの紛争は収まっておらず、紅海、バブ・エル・マンデブ海峡およびその付近の海域を通過する船舶はフーシ派武装勢力による攻撃を頻繁に受けている。 12月中旬から下旬にかけて、多くの世界的な海運大手が相次いで紅海航路の「一時停止ボタン」を押した。

12月15日から16日にかけて、スイスのMSC、デンマークのマールスク、フランスのCMA CGM、ドイツのハパグロイドの4大海運会社はそれぞれ、紅海航路を通るコンテナ船の輸送をすべて停止すると発表した。

12月19日から、 COSCO、エバーグリーン、ONE、OOCLなどの海運会社も紅海航路の予約停止を発表した。

• エバーグリーン：レッドシーのすべての予約業務が停止されました。予約の変更や交換はできません。当面の間、新規予約は受け付けておりません。
• OOCL: イスラエルとの間の貨物の受入れを直ちに停止します。
• 1: すべての AR1/MD1/MD3 ルートが停止され、コンテナ管理では予約済みだが引き取られていないコンテナのリリースが停止されました。