▶国境を越えたナビゲーションをフォローするビデオアカウントアマゾンが最近提出した証券書類によると、新CEOのアンディ・ジャシー氏は2021年に約2億1,200万ドル相当の報酬を受け取り、基本給は17万5,000ドルだったことが判明した。報酬のほとんどは、アマゾンの買収後に受け取った巨額の株式報酬によるものだった。
2021年のAmazonの全世界の従業員の平均給与は32,855ドルだったと報告されています。比較すると、ジャシーの給料はその約6,474倍です。もちろん、高額な給与は売り手の「貢献」と切り離せないものです。 アマゾンのCEOの高収入の地位と比較すると、多くの販売業者の業績は最近かなり不振で、注文は度々減少している。 根本的な原因を遡ってみると、伝染病が原因の非常に重要な部分となっていることがわかります。管理の必要性から、国境を越えた物流は頻繁に影響を受けており、港の閉鎖や輸送能力の低下などの問題により多くの販売者が在庫切れのリスクにさらされています。さらに、一連の負の連鎖反応を引き起こしました。 しかし、中には、疫病流行を機に商機を捉え、数百億単位の受注を獲得した大口出品者もいる。そしてつい最近、売り手はこの高額な取引に新たな進展があったと発表しました。 2022年1月13日、iHealth Medicalの子会社と米国保健福祉省（代表は米国ACC）は、iHealth COVID-19抗原家庭用セルフテストOTCキットの「購入契約」を締結し、 iHealthキット2億5000万個を同社に販売した。契約総額と税金は12億7500万米ドル。 米国の感染状況が深刻化する中、1月26日に両者は当初の「購入契約」の「修正契約」を締結した。両社は当初の契約に基づき、 iHealth 検査キット製品約 1 億 400 万回分を当初の契約に追加しました。契約総額と税額は約5億ドル増加し、総額は約17億7,500万ドルに増加しました。 3月11日、iHealthは、上記契約に基づく納品義務が完全に履行され、4億6,500万ドルの支払いを受け取った旨の発表を行った。 3月30日現在、米国ACCはiHealthの子会社に総額6億4500万ドル、約41億人民元を支払った。現在までに、iHealth は合計 11 億 1,000 万米ドル、または約 71 億人民元の支払いを受け取っています。 昨年の第1四半期から第3四半期にかけて、iHealthの業績は一時低迷し、純利益は2477万5000元の損失となり、前年比106.89%の大幅減少となった。しかし、第4四半期には、新型コロナウイルスの継続的な発症と蔓延により、iHealthに新たな機会がもたらされました。同社の核酸検査製品は実際にヒットとなり、わずか1四半期で年間損失を黒字に転換した。純利益は400％近く増加すると予想されている。 つい最近、米国防総省と米国防総省は3月に新型コロナウイルス抗原迅速検査試薬を1億7600万個共同購入し、アメリカ国民に無料で配布した。この巨額注文の受益者には今回も iHealth が含まれる。 しかし、業績が急上昇する一方で、iHealth は潜在的なリスクも明らかにした。一方、大規模生産の場合、製品の個々のバッチに品質上の問題が発生する可能性があり、返品やリコールのリスクにつながる可能性があります。一方、iHealth Medicalの商品はすべて納品されたが、まだ受け取っていない金額が約6億6,500万ドルあり、支払いの遅れなどの購入者のリスクを排除することはできない。 iHealth Medical傘下のAmazonストアであるiHealthのストアランキングは一時1位に急上昇したが、その後は2位で安定していたことがわかった。しかし、 iHealthのランキングは現在30位に下がっている。 市場需要の変動はiHealthの業績と密接に関係しているが、外交政策の影響により、流行状況が緩和されるまでにはまだまだ長い道のりがある。 素晴らしい販売実績は多くの販売業者を羨ましがらせました。昨年を振り返ると、物流は最も利益率の高い産業の一つだったはずで、「売り手は損をするが、運送業者は儲かる」といったジョークがよく聞かれた。しかし最近、物流会社が販売業者から通報を受け、税関がコンテナ400個を現地検査したと報じられた。 深センの物流会社がコンテナ400個と資金20億元を盗んだと報道！ 2021年を振り返ってみると、多くの越境販売業者が最も直感的に感じているのは、利益が減少したということです。この現象の主な理由の 1 つは、物流コストが 2 倍になったことです。アマゾンの販売業者が深圳湾に10軒のアパートを所有しているという神話は、貨物運送業者に引き継がれたようだ。 3月9日、中国国際海運ネットワーク、中国物流購買連合会国際貨物運送業者支部、WIFFA国際貨物運送業者信用協力プラットフォームが共同で「2021年中国貨物運送業者トップ10問題アンケート調査」を開催した。調査結果によると、貨物運送業者の60％が給与増加を経験しており、給与のほとんどは5,000〜10,000元と10,000〜30,000元の間に集中していることが明らかになった。 貨物運送業者の給与水準は想像していたほど手が届かないものではなく、絶対的な発言力を持つ海運会社こそが本当の「大食い」であることが分かる。物流会社は市場を獲得するために激しい競争を開始した。 最近、売り手が公開した情報によると、深センの物流会社が売り手から商品を低価格で購入し、大きな市場シェアを獲得し、日本の海外倉庫配送のBSRを長期にわたって支配していたという。 先月、この物流会社の日本にある海外倉庫が同業他社から申告不足の報告を受けたばかりだ。日本の税関は総額20億円（約1000万元）相当のコンテナ400個以上を検査した。 この物流会社は2014年に設立され、主に日本国内の海外倉庫サービスに注力していると報じられている。同社の 5 つの自社運営倉庫センターは、日本の 2 つの主要地域である関東と関西に位置しています。 日本の通関手続きの際、多くの物流会社があらゆる手段を講じて高額な税金を逃れようとすることが多く、商品の不一致や申告不足などの現象が頻繁に発生していることが判明しました。こうした過少申告の現象に対し、日本の税関も相次いで調整を行い、厳重に調査を行ってきた。 調査の結果はまだ不明です。もしこの暴露が事実であれば、この物流会社は顧客獲得競争のために申告漏れをしたとして日本の税関から厳しい処罰を受けることになるだろう。商品が差し押さえられ、高額の罰金が課せられるだけでなく、信用格付けも下がり、検査を受ける可能性が高まり、計り知れない損失が発生します。 これについてあなたは何を言いたいですか?コメント欄にメッセージを残してください〜
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