USPS、変革計画でFedExの支出を削減！

法律事務所カルヘイン・メドウズのパートナー、デビッド・ヘンデル氏がまとめたデータによると、米郵政公社は2021年度から2022年度にかけてフェデックス・エクスプレスのサービスへの支出を約11％削減した。

フェデックスは、9月30日に終了する2022年度も引き続き郵政公社の最大のサプライヤーである。しかし、4月のプレスリリースによると、同社が航空貨物から陸上輸送に輸送量をシフトするため、郵政公社のこの配送大手への支出は2023年度に再び減少する可能性がある。

ヘンデルは1999年以来毎年、情報公開法に基づく要請を通じて得たデータに基づいて、郵便サービス提供者の上位150社のリストを作成している。

郵政公社は、ルイス・デジョイ郵政長官の財政改善に向けた改革計画の下、施設間の郵便物や荷物の配送にトラックへの依存度を高めている。

証券報告書によれば、2月28日時点で郵政公社がフェデックスの速達部門の最大の顧客となっているため、これはフェデックスにとって厄介な事態を意味する。フェデックスは、2024年9月に期限が切れる契約に基づき、同局に国内の空港間輸送サービスを提供している。

フェデックスは提出書類の中で、郵便サービスの出荷量が2023年第4四半期と来年に減少すると予想していると警告した。同社は最近、特に速達便の荷物量の急激な減少に悩まされており、コスト削減のため飛行時間や航空機の駐機時間を短縮している。

FedEx 以外の運送業者も、郵便局の変更の影響を受けやすい。ヘンデル・アンド・カルヘイン・メドウズのニュースリリースによると、アメリカン航空、ユナイテッド航空、デルタ航空が2022年度に郵政公社から受け取った収益は前年度より約4,500万ドル減少したという。

一部の航空貨物航空会社は好調で、カリタ航空、アメリジェット・インターナショナル、アラスカ航空は代理店支出が前年比で増加したと報告した。

郵政公社の外部輸送支出総額は、航空輸送から陸上輸送への移行にもかかわらず、前年比で10億ドル増加したことが判明した。

「郵政公社は、燃料費の上昇と供給の不均衡から生じるインフレ圧力が値上げの原因だと考えている」と発表文には記されている。

USPSはこのリストについてコメントを控えた。

編集者 ✎エステラ/

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