多くのAmazon倉庫が混雑しています！これらのルートの貨物運賃は急騰している

2025年の初め、世界の海運市場は頻繁に揺れ、価格変動が相次ぎ、越境輸送業界全体が危うい状況に陥っています。

最近、大手海運会社数社が相次いで発表し、3月からコンテナ運賃を値上げすると発表しており、一部航路では運賃値上げ幅が60％を超えている。このニュースは間違いなく業界の人々に衝撃と不安を与えた。

最近、マールスク、MSC、CMA CGM、ハパグロイド、ワンハイなど大手海運会社が相次いで、欧州、北米、アフリカ、中東、インド、パキスタン、近海航路を含む一部の航路の調整を発表したことがわかった。

1. マールスク

2025年3月3日より、極東から北欧・地中海までの運賃が調整されます。極東から北ヨーロッパ、地中海までのFAK料金は、40フィートコンテナ1個あたり6,200米ドルにも達することがあります。

2. CMA CGM

2025年3月1日より、極東から地中海および北アフリカへのFAK料金は、 40フィートコンテナ1個あたり最大6,900米ドルに引き上げられ、追って通知があるまで有効となります。

新しい FAK レートは次のように適用されます。

出発港：アジア主要拠点港
目的地範囲: 地中海および北アフリカのすべての港
コンテナタイプ: ドライボックス、OOGフレームボックス、有料空ボックス
発効日: 2025年3月1日（積載日）から追って通知があるまで

3. ハパグロイド

2025年3月1日より、極東からヨーロッパへのFAKレートが引き上げられ、アジア/オセアニアからアフリカ、中東、インド亜大陸、およびアジアからオセアニアへのコンテナ貨物には、追って通知があるまで300米ドル/TEUのGRIが課せられます。これらの調整は、20 フィートおよび 40 フィートのドライコンテナや冷蔵コンテナだけでなく、さまざまなタイプのハイキャビネットにも適用されます。

4. うーん

米国、カナダ、メキシコの GRI の引き上げは、2025 年 3 月 1 日から有効になります。

料金表は以下の通りです。

20個あたり2700ドル
40個あたり3000ドル
HC あたり 3,375 米ドル
45ドルあたり3798ドル

5. ワンハイ

中国全土からアジアへ輸出される貨物（近海航路）の運賃が値上げされます。

増額: 20'/40'/40'HQ の場合 100/200/200 USD

6. MSC

MSCは、極東のすべての港（日本、韓国、東南アジアの港を含むがこれらに限定されない）から地中海の港（西地中海、アドリア海、北アフリカを含む）および黒海の港までの新しい料金を発表しました。これらの料金は、2025 年 3 月 1 日から追って通知があるまで、遅くとも 2025 年 3 月 15 日まで有効となります。

極東から西地中海までのFAK料金は、1TEUあたり3,200米ドルから3,650米ドルに引き上げられます。大型コンテナ料金も4,600米ドルから5,200米ドルに値上げされる。
極東から東地中海までのFAK料金は3,100米ドル/TEUから3,500米ドル/TEUに引き上げられました。大型コンテナ料金も4,300ドルから5,200ドルに値上げされました。
極東からモロッコへ輸送される貨物の価格は、 1TEUあたり3,400米ドルから4,200米ドルに上昇し（小型コンテナは800米ドル上昇）、大型コンテナも1,000米ドル上昇して6,000米ドル/FEUとなった。

データによると、コンテナ輸送指数（欧州航路）先物主要契約は1月16日から2月17日まで62.14％上昇した。上海・ロッテルダム航路の40フィートコンテナの相場は2,291ドルから4,000ドルに急騰し、ほぼ5年ぶりの高値を記録した。マールスク、ハパックロイドなどは３月から複数の航路で運賃をさらに値上げすると発表しており、米国西部航路と米国東部航路の値上げ幅も大幅に拡大する。

今回の値上げの理由について、業界では一般的に、需要と供給の不均衡と政策の混乱が主な要因であると考えています。

まず、世界の製造能力が徐々に回復するにつれて、原材料と完成品の輸出需要が急増し、特に「春節後の補充波」が大規模な注文をもたらし、短期的には海上輸送の需要が供給能力をはるかに上回った。

さらに、関税政策やコスト伝達の変更も価格上昇を促す重要な要因です。米国の関税導入により、一部の越境電子商取引業者は将来の関税圧力を回避するために事前に商品を発送する必要がある。これにより、短期的には輸送需要が増加するだけでなく、輸送スペースをめぐる競争が激化し、運賃がさらに上昇することになります。同時に、物流コストの継続的な伝達により、運送会社の全体的な運営コストもそれに応じて上昇し、運送会社は価格を引き上げることで利益を維持することを選択し、今回の価格引き上げの波及に拍車をかけました。

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記事では以前、2024年のブラックフライデーのオンラインプロモーション以来、Amazonの倉庫の在庫過剰現象がますます深刻になり、在庫管理の問題が頻繁に発生していると触れていました。 2025年を迎えても、アマゾンの倉庫の溢れ問題は改善の兆しを見せていない。

販売者のフィードバックによると、Amazon カナダの倉庫は最近、深刻な混雑状態にあることが判明した。具体的には：

バンクーバー地域：YVR2の予約は難しいですが、徐々に正常に戻りつつあります。 YVR3では予約が難しく、一部の注文がキャンセルされており、倉庫入庫状況は徐々に改善しています。 YVR4 では予約がまだ難しいです。
カルガリー地域: YYC6 は在庫切れが深刻で、予約は 2 週間後に予定されています。 YEG2は在庫切れ、予約数が少ない、YYC4は在庫切れ、一部注文がキャンセルになりました。 YEG1は現在正常な状態です。
トロント地域: YOO1 は引き続き清算中です。 YYZ4 は予約が難しく、待ち行列は 2 週間後になります。 YOW3 は予約キャンセルを開始しており、予約を取ることが困難になっています。 YGK1とYYZ3は正常です。

また、 LAS1、SBD1、ABE8、MEM1、ORD2、IND9、FWA4など、米国の一部の倉庫でも在庫過剰の傾向が見られており、商品到着後、処理に3〜7日かかる場合があります。

業界関係者の中には、清算の原因は主に2つの要因によるものだと語る者もいる。

一方で、春節後の補充ラッシュとピークシーズンの在庫補充需要により、倉庫の混雑はさらに悪化しました。特に、春のセールが近づいており、小売業者の在庫補充の緊急ニーズにより、倉庫の貨物取扱量が急増しています。このような状況では、倉庫の処理能力が需要を満たすことができず、輸送と棚入れの遅れが徐々に増加し、倉庫溢れ現象の悪化をさらに促進します。

一方、米国市場では関税への懸念から、政策が正式に施行される前（2月4日）に多くの販売業者が商品の買いだめを急いだ。現在、これらの商品はほぼ同時に倉庫に到着し、大量の商品が押し寄せています。倉庫への圧力が急激に高まり、倉庫のオーバーフローはほぼ避けられません。

一部の専門家は、短期的にはアマゾンの倉庫の過負荷問題を完全に解決するのは難しいかもしれないと指摘した。特に、世界貿易の継続的な回復と国境を越えた電子商取引の需要の高まりにより、倉庫と物流の能力はより大きな課題に直面することになります。 [新たなブルーオーシャントラックを開拓、PODモデルの新規セラーが効率的にスタートするためのフルリンク実用ガイド、すべて2.26厦門越境PODセラーセミナーで！】

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