BRS組合が臨時契約を拒否！米国で鉄道ストライキの危険が再浮上！

外国メディアの報道によると、10月26日、鉄道信号員同胞団（BRS）のメンバーは、バイデン氏が先月仲介した臨時労働協定を拒否する投票を61％で行ったことがわかった。これにより、米国における大規模な鉄道ストライキの脅威が高まり、経済が不況に陥る恐れが増すだろう。

BRSは、10月10日に賃金と労働条件に関する苦情を理由に米国道路労働者同胞団（ BWED ）が暫定合意を拒否したことに続き、今月暫定合意を拒否した2番目の労働組合である。

BRS労組のマイケル・ボールドウィン委員長は、鉄道会社には誠意が欠けていると述べ、バイデン米大統領が任命した緊急委員会は労働者の視点を考慮に入れておらず、同社が提示した契約は労働者から有給病気休暇の基本的権利を奪うものだと付け加えた。

報道によると、これまでに米国の6つの小規模な労働組合はバイデン氏が仲介した暫定労働協約を受け入れることに投票したが、車掌と機関士を代表する2つの最大の鉄道労働組合（米国の鉄道労働者総数の半数を占める）は11月中旬まで投票結果を発表しないという。

注目すべきは、車掌と機関士を代表する2つの組合がアムトラックの「過酷な労働スケジュール」に最も不満を抱いており、有給病気休暇の要求に最も断固たる姿勢を示してきた組織でもあることだ。

米国の鉄道ストライキを回避するには、全米の労働者11万5000人を代表する12の鉄道組合すべてが鉄道会社との新しい協定を受け入れる必要があることが判明した。現在、2つの労働組合がこの合意を受け入れないことを明らかにしており、これは米国の大手貨物鉄道が運行停止の大きな脅威に直面することを意味する。

アメリカ鉄道協会によれば、全国的な鉄道の閉鎖により、米国経済は1日あたり20億ドル以上の損失を被り、全国の港に大量のコンテナが山積みになるだろう。

ホワイトハウスの新長官カリーヌ・ジャンピエール氏は水曜日、暫定合意に対する反対にもかかわらず、米国経済は直接的な脅威にさらされていないと述べた。彼女は、政府は鉄道システムの運行を継続できるよう適切な措置を講じていると述べた。

編集者✎ ニコール/

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