バイクのシングルバーとダブルバーの違い

バイクは単気筒と双気筒に分けられます。シリンダー本体は主にシリンダーを指します。双気筒には2つのシリンダーがあり、単気筒には1つのシリンダーしかありません。一般的に言えば、単気筒のバイクのパワーは少し悪く、騒音も比較的大きいです。双気筒のバイクはパワーが良く、騒音は少ないですが、価格は高くなります。単気筒と双気筒のバイクの違いを理解しましょう。

単気筒と複気筒があります。単気筒は気筒が1つだけ、複気筒は気筒が2つあることを意味します。一般的には、並列2気筒、V型2気筒、L型2気筒などがあります。相対的に言えば、単気筒エンジンは構造が簡単で、コストが低く、製造が容易で、サイズが小さいです。爆発力は強いですが、振動と騒音がやや多くなります。2気筒エンジンはバランスが良く、振動と騒音が少なく、出力がスムーズです。ただし、構造が複雑で、サイズが大きく、価格も高くなります。全体的に、2気筒エンジンは単気筒エンジンよりも優れており、グレードも高くなります。

基本的に、ケーブル式クラッチの機構はすべて似ています。ほとんどのモデルには、レバーの横に丸いノブがあります（通常は黒いプラスチックカバーで覆われています）。このノブを回して締め付けを調整できます。レバーの自由クリアランスを約10〜15mmに調整します。このノブの調整範囲は比較的小さいです。より大きな調整範囲が必要な場合は、クラッチケーブルをクラッチドライブロッドまでた​​どる必要があります。固定シートの位置を移動することで、より大きな調整を実現できます。一部のモデルでは、この場所に固定ケーブルシートがあり、固定シートのネジを調整することで、より大きな調整を実現できます。

最後にお知らせです。クラッチの給油メンテナンス。非常に重要。このメンテナンス手順を省略