COSCO SHIPPINGホールディングスは1日あたり2億4000万人民元の利益を上げ、893億人民元の利益を見込んでいます。販売者は全員配送会社で働いているのですか?

激動の年となった2021年、越境販売業者の心は海の波のように風とともにうねり上がっています。

おそらくそれは、Amazon による大規模なアカウント禁止、流行による配送コストの増加、Amazon のポリシー更新などでしょう...これらのどれもが販売者の心を揺さぶっているようで、多くの販売者がこう冗談を言っています。「Amazon で働いた後は、即効性のある心臓を救う薬を常に手元に置いていた」。

小規模な販売業者が危うい状況にあるだけでなく、大規模な販売業者も破滅の危機に瀕している。今年、多くの越境電子商取引大手の業績は大きな打撃を受けた。

これを見ても分かるように、かつてアマゾンアカウントブロック騒動に巻き込まれた有客樹は、1月25日夜、親会社である天澤信息が業績予想を発表し、2021年の純損失が18億～25億元になると予測している。損失が大きいと言える。

売上が低迷した越境ECとは異なり、運送会社の業績は今年に入って改善傾向にある。

つい最近、海運業界の大手企業の一つであるCOSCO SHIPPING Holdingsが2021年の業績増加予想を発表し、その業績は非常に印象的です。

COSCO SHIPPINGの2021年の純利益は892.8億元に達し、前年比で約8倍に増加しました。

中国遠洋海運ホールディングスが1月24日、2021年の業績予想を発表したことが判明した。同社は、上場会社の株主に帰属する純利益が約892.8億人民元となり、前年同期比約793.5億人民元（2020年通期純利益は99.3億人民元）増、約799.3％増になると予想している。

発表では、2021年は度重なる疫病流行、需要増加、供給不足など複数の要因の影響により、世界の物流サプライチェーンは港湾混雑、コンテナ不足、内陸輸送遅延などの複雑な状況により引き続き課題と影響を受け、コンテナ輸送の需給関係は引き続き緊張状態にあると言及した。報告期間中、中国の輸出コンテナ運賃指数（CCFI）の平均値は2615.54ポイントで、前年比165.69％増加しました。

同社の暫定的な予測によると、報告期間中、COSCO SHIPPINGのコンテナ輸送事業の貨物量（TEU）は約2,691.2万TEUとなり、前年同期と比較して約567,500TEU増加し、約2.15％増加すると予想されています。同社の利子・税引前利益（EBIT）は約1,315.2億人民元となり、前年同期比約1,134.8億人民元増、約629.4%の成長となる見込み。

COSCO SHIPPING Holdingsは、2021年末時点で親会社の貸借対照表に未配当利益が約277.8億人民元あると予想しており、2021年の現金配当の円滑な実施の基礎を築いています。

現在、度重なる疫病、高まる需要、供給の制限など、さまざまな要因の影響により、コンテナの入手困難、港の混雑、物流コストの高騰などは、実は古いニュースになっていますが、それでも販売者にとっては依然として懸念事項となっています。しかし、こうした要因を「脅威」とみなす越境販売業者とは異なり、海運会社はコンテナ不足や港湾混雑にもかかわらず大金を稼ぐことができる。

COSCO SHIPPING Holdingsに加えて、売り手は先月巨額の年末ボーナスを配布した海運会社Evergreenも覚えておくべきだと思います。

運送会社の業績が急上昇、売り手：「これはすべて私たちが苦労して稼いだお金です！」

エバーグリーンマリンは2021年末に従業員に年末ボーナスを支給したが、その額は従業員の月給の40倍以上に上ったことが判明した。

海外での疫病の影響やさまざまな悪天候要因により、2021年以降、世界のコンテナおよび海運価格は高騰しているとみられる。台湾海運業界の大手企業の一つであるエバーグリーンマリンの2021年第1四半期および第2四半期の税引き後利益は1,582億7,900万台湾ドル（約366億1,000万人民元相当）に達し、2021年の通年の利益は2,000億台湾ドル（約457億800万人民元相当）を超えると予想されている。

このことから、エバーグリーン・シッピングが年末に従業員に巨額の年末ボーナスを支給するのには理由があることがわかります。

先月このニュースが発表されるとすぐに、販売者コミュニケーショングループの多くの販売者が羨望の念を表明した。

▲写真は販売者コミュニケーショングループより

過去 2 年間で配送会社が大儲けしたと一部の販売者が言っています。

販売者は以下のように返答しました:このお金はすべて、私たち Amazon 販売者が苦労して稼いだお金です。

▲写真は販売者コミュニケーショングループより

一部の売り手は、外国貿易業界全体のほぼすべての収益は船会社によって稼がれているとも述べました。

▲写真は販売者コミュニケーショングループより

販売者の中には、「私たちアマゾンの販売者は単なる労働者に過ぎません」と嘆く人もいました。当社はAmazonだけでなく、配送会社とも取引を行っています。

一言で言えば、Amazon の販売業者の財布が「薄くなっている」のとは対照的に、配送会社は過去 2 年間で大儲けしたということです。

また、ドリューリーの最新の「コンテナ予測」レポートによると、 2022年には、コンテナ需要の成長勢いは弱まっているものの、感染症とそれに伴うサプライチェーン危機により、コンテナ輸送業界は依然として高い利益を上げ、3年連続で15％以上の成長を達成する可能性が高いことがわかりました。通期の営業利益は初めて5000億ドルを超えると予想されている。

そのため、2022年も海運会社の業績は引き続き逆行する可能性が非常に高いです。

春節が近づくにつれ、多くの販売業者がこの休日を楽しみにしています。また、彼らは、この春節休暇中に、売り手が「爆竹の音の中で旧年を祝い、春風が火蘇に暖かさをもたらし、新年に大きな売り上げをもたらすことができる」ことを期待しています。彼らは、来年は運賃があまり下がらないとしても、少なくともこれ以上は上がらないことを期待しています。

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