我慢できない！航空貨物運賃は2倍になった。国境を越えた物流コストはいつまで上昇し続けるのでしょうか?

最近、Amazon の米国サイトと欧州サイトでは、出荷作成の要件を満たす製品が増えると発表しましたが、どちらも出荷数量を制限しています。多くの販売者が「配送制限の突破に関するチュートリアル」を実施しましたが、結局アカウントがブロックされてしまいました。

販売者はなぜ発送を急いでいるのでしょうか?理由の大部分は航空貨物運賃の上昇です。

販売者:在庫を十分早く補充すれば、航空貨物料金の高騰に追いつくことはできません!

現状:販売者が在庫を補充するスピードが、航空貨物料金の値上げに追いつくことができません。

現在、多くの物流会社が運賃調整の発表をしており、越境物流は再び値上げの波に直面しています！

航空貨物は200元/KGを超える場合があります

本日、出品者様より、某物流会社の海外専用書留郵便（電気代特別割引）の料金表が送られてきました↓↓↓

4月27日から課金価格が実施されることがわかります。記載の国における路線の料金は、すべて100元/kgを超えています。

そのうち、米国への航空貨物価格はさらに高騰しており、175元/kgに達している。チケット1枚あたりの登録料を加えると、1キログラムの商品の運賃は200元近くになります。

販売者は、このような航空貨物の価格を見ると頭痛がするだけでなく、心痛も感じると言いました。

信じられない出品者の中には、「これは海外の倉庫から発送する場合の価格ですか？」と直接尋ねる人もいました。

しかし、現実を直視して「これ以上躊躇すると、もっと高くなってしまいますよ！」と言う販売者もいます。

その後、さらに驚くべき航空貨物料金表が発行されました。

この通知は、中国郵政の製品がすべて一定の値上げを受けたことを示しています。

この通知には、各プラットフォームの元の航空貨物料金と変更された料金、および実施時間が直接記載されています。

料金変更の実施時期は主に4月26日と5月1日であることがわかります。変更後の料金は元の料金に比べて2倍になっています。

で：

Wishの米国Eパケット標準料金は「15元/個+84元/kg」から「15元/個+154元/kg」に調整されました。アマゾンの米国E-Packetオンライン配送料金は、プラットフォームの既存の標準料金に基づいて70元/kgの運送追加料金が加算され、「15元/個+151.754元/kg」に調整されます。 AliExpressの米国向けE-Packet標準料金は、「1個あたり15元+8キログラムあたり64元」から「15コンポーネント+1キログラムあたり154元」に調整されました。

さらに、eBayは「2020年4月24日より、SpeedPAKの米国とカナダへの運賃が調整されます」という通知も出しました。

具体的な調整内容は以下の通りです↓↓↓

このうち、中国本土から米国までの運賃は170元/kgで、荷物1個につき15元の手数料がかかります。この価格を支払える販売者は誰でしょうか?

さらに、フェデックスは、2020年4月27日より、中国本土から輸出されるほとんどの国際小包および重量貨物の輸送に対して、一時的な経路調整割増料金率を調整するという通知も発表しました。

このうち、中国本土からアジア太平洋諸国・地域への輸出に対する割増金は7元/kgである。中国本土から他の国/地域への輸出に対する追加料金は14元/kgです。

さまざまな航空貨物料金、追加のサービス料金、さまざまな手数料が販売者に負担をかけています。

中には、「Amazon で富を得る道は、始める前から閉ざされている」と冗談を言う販売者もいました。

一部の販売者はこう言っています。「これはまだ始まりに過ぎないのかもしれない...」

しかし、ほとんどの販売者は次のような疑問を抱かずにはいられません。 「航空貨物運賃は本当にこんな法外なレベルに達したのか？」

売り手はこう言いました。「航空貨物料金がこれほど高騰しているのですから、無罪の物流会社は存在しません！」

一部の物流会社は「航空貨物料金がこれほど高騰している以上、どの航空会社も罪がないわけではない」と述べている。

実は、苦しんでいるのは販売者だけではなく、多くの物流会社も大きなプレッシャーを表明しています。

中国南方航空は入札により倉庫を割り当てる可能性がある

物流会社がグループに届いたメッセージを投稿しました↓↓↓

メッセージには次のように書かれていました。

中国南方航空は、5月4日、5月5日、6日の3便の貨物便の事前予約販売を開始する予定。代理店は事前にスペースを申し込むことができる。申込価格は申込需要がすべて集まった後に決定されます。

申し込み規則は次のとおりです。1 回のフライトで申し込む座席数は 50 立方メートル以上 200 立方メートル以下とします。申込書には、4～6便ごとに申し込む重量/容積/密度を記載してください。中国南方航空は各代理店の申込意向を収集します。申込希望数がフライトの総座席数を超える場合、中国南方航空は入札により座席を割り当てます。

それで、ニュースで言及されているポジションの入札割り当ては行われるのでしょうか?

物流会社によれば、これはかなり起こりうる出来事だという。

物流会社は「現在、待機している貨物が非常に多いため、空室の問題は全くない」と語った。来週木曜日の便は昨日満席でした。

当然ながら、販売業者は店舗の在庫がなくなり、その後航空貨物の価格が再び上昇することを恐れているため、依然として熱心に商品を出荷しています。

物流会社はもはや顧客不足を心配していないが、継続的なコスト上昇により苦境に立たされており、収入は売り手が想像するほどには潤沢ではない。

インタビューを受けたある物流会社はこう語った。「例えば、22日に70元を請求したが、商品が届くのは23日で、航空会社はすでに価格を7元値上げしている。」価格を上げるのは一度きりの取引であり、価格を上げなければ損失を被ることになります。

困ったことに、一部の物流会社の航空貨物料金は実際の配送時間に基づいて設定されています。

猛威を振るう疫病、国際便の継続的な減少、国際輸送サイクルの長期化、人件費の上昇、海外輸送能力の不足、空域の逼迫など、さまざまな要因が航空貨物価格の上昇につながっています。

実際、航空貨物価格の上昇に加え、現在の物流の適時性も懸念されています。

販売者の声

2時間前に投稿

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