大量の商品が盗まれ、国境を越えた販売業者は大きな損失を被りました。二度と中小の貨物運送業者は利用しません!

過去2年間、米国の港では商品やコンテナが盗まれるなどの窃盗事件が多発しており、販売業者や貨物運送業者に大きな迷惑をかけている。

米国で大量の品物が盗まれる

アマゾンのプラットフォームの規則が頻繁に変更されることに比べ、国境を越えた販売業者にとってより致命的な打撃となるのは、大量の商品が米国で盗まれたという通知を突然受け取ることである。

最近、多くの販売者が貨物運送業者から「商品盗難」の通知を受けています。

通知によると、SBD1倉庫の商品は運転手が食事のためにトラックから少しの間離れた間に誰にも気付かれずに運び去られ、その所在は未だ不明だという。運送業者は警察に事件を報告し、捜査が進められているが、トラックはまだ回収されていない。

販売者の商品が盗まれた場合、販売者はプラットフォームの消費者に補償する必要があるだけでなく、サプライヤーや貨物運送業者にも支払う必要があります。物事がうまくいかなければ、売り手は今年上半期に無駄な努力をしたことになるかもしれない。

「貨物が盗まれ、運送業者が警察に通報」というのは米国ではよくあることだ。過去の露骨なゼロドル購入と比べると、窃盗団はますます狡猾になっています。彼らは、荷主の情報を盗み、トラック運転手に賄賂を贈り、内部関係者と共謀し、必死になって商品やコンテナを盗みます。

同様の盗難事件が今年初めに米国でも発生している。

今年の春節直後、ある運送業者は、米国ロサンゼルスで犯罪者が違法な手段で荷受人の情報を入手し、コンテナを盗んだため、多くの販売業者が古い商品の在庫切れに見舞われ、広範囲に混乱が生じていると指摘する通知を出した。さらに心配なのは、この貨物運送業者がこのような事件に遭遇したのは今回が初めてではないということだ。

クロスボーダー・ナレッジは、港湾でのコンテナ窃盗や海外倉庫での商品の窃盗が、現在米国でグレーな産業チェーンを形成していることを突き止めた。窃盗団は標的のトラックを見つけると、駐車場、休憩所、さらにはトラックの停車場まで追跡します。盗難車は、商品が一時的に停止していたり​​無人になっている隙を狙って、トラックごと走り去り、商品を降ろして盗んだ商品を販売します。

さらに、他の運送業者の FMCSA MC 番号を使用して荷送人を騙し、信頼させる犯罪集団も存在します。荷送人が荷物追跡の異常に気づき、トラック会社の事務所に電話したところ、その会社は荷送人の名前でトラックを発送したことがないと言われました。窃盗団はすでに追跡防止装置を使用していたため、荷送人が商品を追跡することは不可能だった。盗難に気付いた時にはすでに遅すぎた。

それはすべて価格が安いからです。

貨物盗難記録会社カーゴネットの報告によると、 2023年最初の20週間で貨物輸送中の盗難・詐欺犯罪が900件以上発生し、2022年に比べて41％増加した。貨物盗難事件では、カリフォルニア州、テキサス州、フロリダ州が最も盗難が頻発している地域です。これら3つの州は、2022年に北米で発生した貨物盗難事件全体の46%を占めています。

2023年12月23日から2024年1月2日の間に、米国内のトラック停車場、駐車場、クロスドックステーションなどの倉庫配送センターで205件の貨物盗難事件が発生しました。盗難1件あたりの平均損失は約121,472ドルと推定され、累積損失総額は驚異的な753万ドルに達しました。

ある販売業者は、まだ荷降ろしもしていなかったコンテナが倉庫の入り口でトラクタートラックに乗った窃盗犯に盗まれ、被害額が100万元以上に上ったことを明かした。警察に電話した後、警察が現場に到着するまでに1時間半近く待たなければなりませんでした。残念ながら、商品は回収されず、売主はキャビネットの費用について運送会社に追加の補償金を支払わなければなりませんでした。

販売業者のコンテナが盗まれた後、犯人は犯罪を隠蔽しようとして新たな鉛のシールを慎重に取り付けた。別の販売業者は、天津から18トンの商品を輸出したが、目的地に到着したときには3トンしか残っておらず、大きな損失が発生したと述べた。

幸運にも商品が回収できれば、売主と運送業者は少しは安心できるでしょう。しかし、ほとんどの場合、犯罪者はすでに跡形もなく逃げています。商品の90％は回収されていないとみられる。

業界関係者は、多くの悪質な海外倉庫とトラック運転手が共謀して商品を盗んでいるのは、低価格競争が主な原因だとコメントした。貨物運送業界は価格圧力にさらされ続け、利益率が常に圧迫されているため、一部の人々は邪悪な考えを抱き、この邪悪な道に乗り出しています。

たとえば、悪質な海外倉庫の中には、漏洩口座を隠れ蓑にして、商品が UPS に押収されたと顧客に嘘をつくところもありますが、実際は商品を転売するためです。また、海外の倉庫によっては、配送の過程で商品の一部を密かに持ち去り、「品薄」という事態も発生しています。

では、なぜ貨物盗難が増加傾向にあるのでしょうか?その理由は複雑です。

一方、世界貿易量の大幅な増加により、ロサンゼルスなどの大規模港では膨大な貨物の処理が求められ、監督の難易度が劇的に高まっています。監視施設には死角がある場合があり、監視員が混雑時に包括的かつ詳細な監視を行うことは難しいため、犯罪者に悪用される機会を与えてしまいます。一方、港湾労働者にはさまざまなアイデンティティや背景を持つ人々が数多く存在します。社内管理がしっかりしていなかったり、従業員の身元調査が厳しくなかったりすると、犯罪者が侵入しやすくなります。

では、商品が盗まれた後、所有者はどのようにして損失を回復できるのでしょうか?過去の経験から、国内の物流会社が複合輸送業者として活動する場合、まずは荷主に対して商品の紛失を補償する責任を負わなければなりません。その後、物流会社はトラック会社または外国代理店にさらなる請求を行います。

しかし、実際の運用においては、さまざまな複雑な要因により、物流会社は紛争を解決するために自ら損失を負担することを選択することがよくあります。

最近では、商品の盗難やキャビネットの盗難が頻繁に発生しており、販売者は起こり得るリスクに対処するために細心の注意を払わなければなりません。貨物運送業者を選ぶときは、価格の安さだけに注目するのではなく、評判の良いパートナーを慎重に選びましょう。商品が盗品であることが判明した場合は、直ちに地元の法執行機関に報告し、関連する証拠を適切に保存して損失を最小限に抑える必要があります。