多くの国の主要港でのストライキにより、USPS と FedEx はそのような製品の禁止を発表しました。

最近、多くの国でストライキやデモが勃発し、港湾や定期船の運航に深刻な影響を及ぼしています。売り手は早急にそれらを避ける必要があります!

東南アジアの国ミャンマーで今月初めにクーデターが起こって以来、同国全土でデモが続いており、多くの都市で交通が麻痺し、港湾定期船の運行が中断している。

数日前、ミャンマーで数十万人規模の大規模デモが勃発した。 2021年2月22日、日付に2が5つ並ぶことから、いわゆる「22222」デモが勃発した。デモ参加者の数は少なくとも数十万人に達し、通りには人影もなかった。

その日の朝から、ネピドー、ヤンゴン、マンダレー、シャン州、エーヤワディー、カレン州、カチン州などミャンマーの多くの州や県の人々が、旗やスローガンを掲げながら、さまざまな都市の路上でデモ行進を行った。道路には群衆が集まり、道路は人の海のようになっていた。

ミャンマー長距離貨物運送協会の代表は、ミャンマー全土で大規模なデモが行われたため、2月22日、ヤンゴンから各地に向かうトラックの運行が全て停止されたと述べた。同様に、各地のトラックの運行も停止され、ヤンゴンまで行けなくなった。トラック物流・運送業界は、トラック運転手や所有者の判断により運行を停止している。

ミャンマーで続く社会不安により、同国の港での定期船の運航が混乱し、サービスの中断や遅延が発生している。

ドイツのコンテナ船会社ハパグ・ロイドは、ミャンマーの政治情勢悪化を受け、ミャンマーへの貨物予約を一時停止すると発表した。

カナダのモントリオール港で再びストライキが発生し、荷送人は代替ルートの手配を開始すると報じられている。業界団体は、新たなストライキがサプライチェーンとカナダ経済に深刻な打撃を与えるだろうと警告した。

関係者らは、港湾労働者を代表する海事雇用者協会とカナダ公務員組合との休戦協定が期限切れとなる来月末にも港でのストライキが発生する可能性があると懸念している。

2月16日、組合は組合員に対し、契約交渉は中断され、60日間のストライキ委任投票の準備が整ったことを通知した。

港の労働契約が2018年末に失効して以来、両者は対立している。昨年夏、対立は労働争議にまでエスカレートし、港の業務の大半が麻痺し、サプライチェーンに深刻な混乱が生じ、解決までに2カ月を要した。

荷送業者や物流業者は、新たなストライキの発生を阻止することに熱心だ。カナダ国際貨物運送協会（CIFFA）は、これがモントリオール、ケベック、そしてカナダ経済全体に深刻な脅威をもたらすだろうと警告した。

モントリオールを拠点とする物流業者AGOトランスポーテーションは、代替輸送経路による貨物の輸送を避けてきた。 「前回のストライキは大惨事だった」と、同社調達部門の営業・運営担当シニアディレクター、ミシェル・マッコーガン氏は語った。 「私たちの貨物はハリファックスで2か月間足止めされ、鉄道を待つよりも早かったため、最終的にモントリオール行きの船に積み戻されました。」

ギリシャのメディア報道によると、ギリシャのタグボート・サルベージクルー組合は、ギリシャのピレウス港で、2021年2月23日現地時間00:01から2021年2月24日24:00まで48時間のストライキを行うことを決定した。このストライキは、同国の13の船員組合が発表した48時間ストライキの一環であり、労働時間と休憩時間に関する団体交渉協定における船員の権利に影響を与える条項の撤回を求めている。

実のところ、ピレウス港での攻撃はこれが初めてではない。以前、港の海事労働者はギリシャの個人所得税改革に不満を抱きストライキを起こしたが、この改革は物資の流れに深刻な影響を及ぼし、多数の人々の滞留と経済的損失を引き起こし、ギリシャ政府の介入を余儀なくさせた。

ストライキ中、ピレウス港はタグボートサービスを提供できなくなるため、港内での船舶の操縦性が低下し、船舶の停泊に影響が出ることになる。船が港に到着すると、停泊が大きな問題となる。ストライキが終われば、山積みになった物資によって港は深刻な混雑を引き起こすだろう。

さらに、ピレウス港は15年ぶりの大雪に見舞われ、先週は港のコンテナターミナルで遅延が発生した。ギリシャ最大の港であり、ヨーロッパでも有名な貨物集散拠点でもあります。したがって、今回のストライキによる港湾混雑は、ヨーロッパにおける物資の流通に多大な影響を及ぼすことになるだろう。

ハパグ・ロイド海運会社の広報担当者は「ストライキが港の混雑にどの程度影響するか予測するのは難しい。２月２１日から２６日の間に港に到着する船舶の待ち時間が長くなることが予想される」と述べた。

議会が政府運営を維持するための最新の歳出法案を承認した際、議員らは米国郵政公社（USPS）による電子タバコ製品の発送を禁止する「児童への電子タバコのオンライン販売防止法」も可決した。

無煙代替品貿易協会（SFATA）のウェビナーで、PK規制戦略の創設者兼社長であるパトリシア・コバチェビッチ氏は、この法律では電子ニコチン送達システム（ENDS）を「デバイスの吸入を通じてユーザーにニコチン、フレーバー、またはその他の物質を送達するデバイス」と定義していると述べた。

電子タバコ製品の輸送に伴うリスクのため、米国郵政公社（USPS）は、 2021年4月5日から米国国内物流ネットワークにおけるあらゆる形態の電子タバコ製品（輸出入を含む）の輸送を禁止します。

フェデックスは、 2021年5月1日より電子タバコ製品が禁止貨物リストに含まれると発表した。 DHLは、配送を受け付けない品目のリストに電子タバコ製品も含めた。

USPS および FedEx の禁止品目ポリシーの変更により、UPS の営業担当者は、電子タバコ製品の販売者から UPS での発送を開始するようリクエストを受ける場合があります。 UPSは、差し迫った政策変更に基づき、一時的であってもこれらの販売業者にサービスを提供すべきではないと述べた。

（出典：越境販売茶屋）