海外メディアの報道によると、フェデックスは米国とカナダで電気自動車による配送サービスを試験的に導入しており、2022年には北米10都市にサービスを拡大する予定であることがわかった。 フェデックスは自動車会社ブライトドロップ社製のEP1電気自動車をテストに使用していると報じられている。同社は、ニューヨークとトロントでは、EP1電気自動車に乗った宅配業者が1日あたり約15%多くの荷物を配達していることを発見した。 FedEx はこのパイロット プログラムの初期結果に非常に満足しています。 フェデックスは、電気自動車により配送ルートにおけるトラックの使用が25%削減されると予想していると述べた。さらに、同社は、商品をできるだけ早く消費者に届けるためにトラックや電気自動車を備えた移動式ハブのシステムを通じてサービスを推進していく。 電子商取引の継続的な発展に伴い、主要都市での駐車スペースや荷積み・荷降ろし場の空き状況が大きな問題となり、多くの宅配車両が数少ない駐車スペースをめぐって競争していることがわかった。また。ニューヨークなどの都市は、「グリーン車両」の積載ゾーンを優先することを計画しており、2022年上半期に導入される予定だ。 また、北米のいくつかの都市では、密集した地域でのトラックや交通量を減らすために、道路規制を実施したり、渋滞税を課したりしている。これらすべてが、FedEx のような物流会社のコストと効率に影響を及ぼします。都市計画者がより環境に配慮するようになると、ガソリンやディーゼルを動力源とする配送車両にとって、アクセス道路、荷積みゾーン、駐車オプションは将来さらに制限されるようになるでしょう。 フェデックスのゼネラルマネージャー、ラス・マスグローブ氏は、「環境に優しい車両」の需要により、フェデックスは変化する環境に対処するための創造的な解決策を研究せざるを得なくなったと語った。つまり、宅配業者は、より多くの人材と業務を管理しながら、オンラインショッピングの配送速度を向上させるためにさらなる努力をしなければならないということです。 編集者✎ ニコール/ 免責事項: この記事は著作権で保護されており、許可なく複製することはできません。 |
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