緊急！アメリカの主要港で事故が発生、全貨物運送業者が商品の引き取り禁止に！

ロサンゼルス港は西海岸で最も重要な港の一つであり、輸入量では米国第3位にランクされています。かつては流行のさなか非常に混雑し、港に入るまでに2週間近くも列に並ばなければならなかったほどだ。米国西部の FBA 倉庫への多くの出荷は、ロサンゼルス港を経由して積み替える必要があります。さらに、ロングビーチ港は米国西部のトップ 3 港の 1 つでもあります。現在、米国西部の船舶輸送の半分が停止していると言える。

昨日お伝えしたとおり、ドイツとフランスはここ2日間ストライキを行っており、そのためマールスクはフランスの港での貨物の集荷を停止しています。今、突然、米国でも同じようなことが起こり、売り手側は本当に不意を突かれました。

港湾ストライキは通常 1 日か 2 日続きますが、時間厳守への影響は 1 日か 2 日だけではありません。多くの港湾機械やシステムは、再稼働してもすぐに最大効率に達することができず、必然的に重大な時間遅延が発生します。この問題は、今後、小口直送荷物や海上輸送による大口荷物など、米国西海岸を通過するすべての荷物に発生することになります。

さらに深刻なのは、昨日お話ししたドイツやフランスのストライキではストライキの日時が発表されていたのに対し、今回の米国港湾でのストライキは突発的なストライキであり、いつ終わるのか全く分からないことです。そのため、大手海運会社の対策は現在2つに分かれています。港の回復を待つ一部の船舶輸送能力に加え、他の航路もメキシコや米国東部に転用され始めている。

再ルーティング後の効率は比較的確実ですが、再ルーティング自体によって発生する遅延は長くなる可能性があります。そのため、販売者は貨物運送業者とより緊密にコミュニケーションを取り、出荷の処理状況と進捗状況を常に把握する必要があります。

在庫切れの偶発的な事態を防ぐために、補充リンクでいくつかの改善策を講じることができます。まず、既存の在庫を維持し、価格を適切に引き上げ、広告入札額を下げ、一部のプロモーション活動を終了するなどする必要があります。つまり、既存の在庫をよりゆっくりと販売する必要があります。また、セルフ納品やFBAリンク販売もできるので、FBA在庫が在庫切れになってもフロントでは通常通り販売できるので、注文ロスが減ります。

また、商品が輸送中であってもフロントで通常通り販売できる「在庫あり次第スタート」という機能も開発できます。これは、今回のような緊急事態に遭遇したときに大きな利点となります。