米国の過剰在庫問題は未解決のままであり、輸入貨物の長期的な需要は減少する可能性がある。

CNBCの最新のサプライチェーン調査によると、米国では過剰在庫の問題が依然として存在し、倉庫コストは依然として高いままで、小売業者の収益性に影響を与え続けていることがわかった。調査によると、供給過剰と保管コストの問題は2023年も続き、米国の長期的な輸入貨物需要に影響を及ぼすだろう。

調査によると、サプライチェーン管理者の36%が今年後半には在庫が正常に戻ると予想しており、同じ割合の人が倉庫の在庫が2024年までに正常に戻ると考えています。21%は今年前半には正常に戻ると予想しており、さらに15%は2024年前半までに通常の活動に戻ると予想しています。

それでも、在庫管理に関する不確実性は大多数の人々の間で依然として高く、サプライチェーン管理者の約 23% が過剰在庫をいつ解消できるかわからないと述べています。

過剰在庫を保有すると、保管スペースが急増し、コスト圧力がかかる。

CNBCの調査によると、現在米国で余剰在庫となっている商品の20%は季節外れの商品であり、ほとんどの小売業者は余剰在庫を保有し、低価格で処分することを拒否している。保管コストがすでに利益を食いつぶしていることや、商品が保管に適していないことも理由の 1 つであるため、二次市場での販売を選択する小売業者はごくわずかです。

倉庫が過剰であることは消費意欲が不十分であることを示しており、過剰在庫を保有すると保管コストの上昇と保管スペースの逼迫につながります。回答者のほぼ半数が、直面している最大のインフレ圧力は倉庫費用であり、次いで家賃と人件費であると答えており、多くの企業がこれらの費用を消費者に転嫁し続けており、それがインフレ率のさらなる上昇につながるだろう。

CNBCはITSロジスティクスの報道を引用し、配送センターの倉庫が満杯になったため、さまざまな業界の多くの顧客が保管に海上コンテナ、鉄道コンテナ、53フィートのトレーラーを使用していると述べた。

調査によると、回答者の50%が輸送コンテナを平均4か月以上保管に使用していると答えた。 ITSロジスティクスの副社長ポール・ブラシアー氏は、倉庫保管コストの高騰は第2四半期または第3四半期の決算シーズンに反映され、大手小売業者の利益に影響を及ぼすだろうと指摘した。

米国の輸入貨物の長期的な需要は減少する可能性がある

製造業に関する最近のデータは米国経済が悪化していることを示唆しており、今週発表された3月のデータによるとISM製造業指数は縮小領域にある。 ISMサービス指数によると、米国のサービス部門は3月に新規受注、輸出、価格の急落により縮小に近づいた。

在庫レベルと消費者の需要は、米国の輸入貨物量に影響を与える 2 つの主な要因です。

現在、過剰在庫がさまざまな形で米国のトラック輸送量に影響を及ぼしています。トラックが港から運ぶコンテナが減っているだけでなく、倉庫から小売店に運ばれる貨物の量も減少しています。 Motiveのデータによると、倉庫から北米の5大小売業者へのトラック輸送量は減少している。

これは米国の消費者需要が引き続き低迷していることを意味しているのかもしれないが、一部のアナリストは、小売業者が既存の在庫を消費し、貨物量が一時的に減少するなど、サプライチェーンの回復の兆候でもあるのではないかと推測している。

しかし、FreightWaves SONAR情報によると、流行による封鎖が解除されたため、中国から米国への海上貨物の注文はわずかに回復し、旧正月前の大幅な減少から回復しましたが、より長期的な傾向としては、海上貨物の予約は依然として減少しています。

全体的に、過剰在庫は米国の小売市場全体にとって依然として大きな問題であり、消費者と供給側の需要に影響を与え、ひいては国境を越えた電子商取引の販売業者からの注文に間接的な影響を及ぼすことになります。

編集者✎ アシュリー/

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