世界的な定時運行率は大幅に低下しました。どの運送会社の時間厳守率がより高いですか?

国際海運コンサルタント会社シー・インテリジェンスの新しい報告書によると、コンテナ船の定時運航率は最近新たな最低水準に落ち込み、さらに悪化している。

運賃が記録的な高値となっている中、荷主/貨物所有者が受けるサービスの質は低下しており、世界のコンテナ船の定時運航率は前例のないほど低くなっており、船会社と顧客の間の緊張が高まる可能性があります。

Sea-Intelligenceのデータによると、今年9月、世界のコンテナ定期船のスケジュール信頼性は56％に低下し、世界の船舶の平均遅延時間は5日に近づいた。

上海海運取引所はこのほど、2020年9月の世界幹線航路の総合定時運航率指数を発表した。9月の世界9つの幹線航路の総合定時運航率は42.5%で、前月より10.29%低下した。このうち、到着・出発および受取り・出荷の定時率はそれぞれ40.74％、44.27％で、8月よりそれぞれ12.12％、8.47％低下した。

幹線貨物の発着・出荷定時性指数をみると、前期に比べ基本的には低下傾向にある。

9月は定期船会社や定期船連合の定時運航率も大幅に低下した。

出港時間厳守と船積み時間厳守の両方で1位になったのは万洋海運のみで、前期に比べてわずかに増加したが、他の船会社はすべて下降傾向にあった。

しかし、1位の万洋海運でさえ、定時運航率は60％程度に過ぎない。つまり、 「最も時間に正確な」万洋海運でも、船舶の約40％が時間通りに港に到着できないのだ。

9月から9月にかけて、ZIMのサービスの定時性は向上しましたが、受取りと発送の定時性はわずかに低下しましたが、全体的な状況は正常のままです。

ハンブルク・スードでは両指標とも若干の低下が見られましたが、全体として定時運行率は良好でした。

注目すべきは、現代商船の9月の定時運航率が0であったことだ。これは、同社の船舶の9月中の例外がなかったことを意味する。

地中海海運、陽明海運、太平洋海運、海洋ネットワークリンク、ハパグロイド、アライアンスの2つの指標はすべて40を下回っており、売り手にとっても検討する価値があります。

港湾定期船の定時性に関して、9月の総合的なサービスレベルが最も高かった港はシンガポール港と深セン港であったが、それぞれ7.18%と2.61%の低下も見られた。

上海港は定時運航率で7.47%減少し、 20位にランクされたことは注目に値する。 8月には上海は定時運航率の低下が最も大きい港となり、 9月には上海港の定時運航率はわずか16.98％となり、国内で最も定時運航率の低い港となった。

現在、ヨーロッパは大規模な「封鎖」下にあり、全体的な物流状況は比較的厳しい。アメリカでは火災や暴動が相次いで発生しており、各地で配送に遅れが出ている。

ここで、すべての販売者に、公式サイトの発表に常に注意し、総合的な状況に基づいて「貨物運送業者」または船会社を選択し、「約束された期限」を盲目的に信じず、早めに計画を立て、リスク管理に注意するよう注意喚起したいと思います。