負債13億ドル！米国の巨大企業が破産を発表

「私の注文以外はすべて上昇しています。」

8月初旬、欧州・米国間の輸送コストは引き続き上昇しました。

ヨーロッパとアメリカの航路の輸送費が再び上昇した

上海海運取引所によると、中国の輸出コンテナ輸送市場に改善の兆しが見られ、欧米を筆頭に海上航路の運賃が上昇しているという。

最新のデータによると、

米国ライン

上海から米国西海岸までの運賃は1,943ドル/FEUで、179ドル（10.15%）上昇した。上海から米国東海岸までの運賃は1FEUあたり2,853ドルで、177ドル、6.61%上昇した。

ヨーロッパ地中海航路

上海からヨーロッパまでの運賃は975ドル/TEUで、233ドル、31.40%上昇した。上海から地中海までの運賃は1TEUあたり1,503ドルで、96ドル、6.61%上昇した。

同時に、最近、マールスク、CMA CGM、ハパグロイドなど多くの海運会社が、一部の航路でFAK運賃と料金を相次いで値上げしていることがわかった。

マールスク

（1）2023年7月31日より、アジアの主要港から地中海の港までのFAK料金は、20フィートコンテナ（DC）の場合は1,850～2,750米ドル、40フィートコンテナおよび40フィート高コンテナ（DC/HC）の場合は2,300～3,600米ドルに引き上げられます。

（２）アジアの主要港から北欧のハブ港であるロッテルダム、フェリクストウ、グダニスクの３港までのFAK運賃は、７月３１日に20フィートあたり1,025米ドル、40フィートあたり1,900米ドルに引き上げられる。

CMA CGM

すべてのアジアの港（日本、東南アジア、バングラデシュを含む）からすべての北欧の港（英国、ポルトガルからフィンランド/エストニアまでを含む）までのすべての貨物（FAK）料金が値上げされます。

新しいFAK料金はTEUあたり1,150米ドル、FEUあたり2,100米ドルとなり、2023年8月15日に発効し、乾貨物、オーバーゲージ、冷蔵、空コンテナに適用されると理解されています。

物流取引所グループでは、一部の売り手が、貨物運送業者が価格を値上げし始めており、一般的な船荷価格は概ね0.5元/kg上昇していると述べています。同時に、多くの貨物運送業者も、全体的な価格上昇が新たな傾向になる可能性があると述べています。

負債13億ドル！アメリカのもう一つの大手企業が破産を発表

まず輸送費が値上がりし、その後ストライキが連続して起こりました。今年のストライキの波はますます激しくなっています。

その中で最も注目すべきは、UPSとチームスターズ組合の間の綱引きだ。両者の交渉が失敗し、ストライキが発生した場合、米国全土の物流が混乱し、過去60年間で最大のストライキとなり、数十億ドルの経済的損失が生じると推定される。

7月25日、UPSとチームスターズ組合が暫定5年合意に達したことが判明した。組合はUPSから賃金の引き上げと組合員に利益をもたらすいくつかの重要な譲歩を勝ち取った。これらには、低賃金の運転手の解雇、新車へのエアコンの設置、有給休暇の追加などが含まれる。

チームスターズ労働組合は、この契約により5年間で総額300億ドルの新たな資金が提供されると見積もっている。 5年間の合意により、大規模なストライキも回避された。

ある販売員は「従業員の賃金を上げることで和解が成立するなら、賃金はどこから捻出するのか。価格を上げてネギを切るしかない」と冗談を飛ばした。別の売り手は「ストライキは価格上昇が原因なので、相対的に言えば終点のカパイはそれほど問題ではない」と述べた。しかし、実は、期待の高かったカパイは、最近ではそれほど問題ではありません。

海外メディアの報道によると、7月31日、創業99年のアメリカのトラック運送会社イエローが破産を発表し、3万人以上の従業員が失業することになるという。

イエローは1万2000台以上のトラックを所有しており、アマゾンやウォルマートなどの電子商取引大手のために全米各地で商品を輸送している。同社は米国のトラック輸送業界ではよく知られた大手企業です。

しかし、近年、イエローのリストラ計画は度々妨害され、トラック運転手協会との長期にわたる対立、13億という巨額の負債、貨物業界の需要の急激な減少により、この巨大企業が正常な業務を維持することは困難になってきている。イエローの閉鎖は、米国のトラック輸送業界史上最大の収益損失と報じられている。

画像はチームスターより

「クジラが落ちると、すべてのものが生き返る。」かつて栄華を誇ったイエローは崩壊した。オールド・ドミニオン・フレイト・ライン（ODFL）、フェデックス、フォワード・エア、ナイト・スウィフト・トランスポート・ホールディングスなど、LET分野の競合企業は、イエローの破綻によって残された市場から直接利益を得て、その市場を侵食することになるだろう。現在、イエローの貨物のほとんどはこれらのLET運送業者の手に渡っていると理解されています。

さらに、Saia Inc.、XPO Logistics、ArcBest Corp.、TFI Internationalなど、Yellowの貨物事業を吸収することに熱心な物流会社もいくつかある。専門家によると、これらの企業は合計でイエローの推定年間収益50億ドル、1日あたり49,000件の出荷を受け取ることになる。

それだけでなく、Yellow は米国全土のトラック輸送業界で最も安い料金を提供しています。イエローが倒産した後、同社の貨物事業は他の物流会社に分割され、配送価格は以前の最低価格を維持することがほとんどできなくなり、カード配送に依存していた販売業者に大きな打撃を与えることになる。貨物業界全体にとって、価格上昇は今後の大きなトレンドとなるかもしれません。

海上輸送から最終納品までの価格は上昇傾向にあります。販売者にとって、これは物流コストのさらなる増加を意味します。

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