深センの大手貨物運送業者が倒産して逃げたと報道？販売業者の商品が大量に押収されました！

商務省の最新のニュースによると、中国は現在までに全国31の省、自治区、直轄市に165の越境電子商取引総合実験区を設置しているという。現在、中国には10万以上の越境電子商取引企業があり、越境電子商取引の商品輸出入規模は大幅に増加しています。わが国の越境電子商取引の輸出入規模と対外貿易に占める割合も、5年前の1％未満から現在は約5％に増加しています。

データからは、国内の越境電子商取引産業が急速に発展し、海外に渡航して金を稼ぐ人が大量に生まれていることがはっきりと分かります。しかし、すべての物事には二面性があります。越境産業の規模が拡大し続ける中、そこには大きな発展の機会が潜んでいる一方で、多くのグレーゾーンも潜んでいます。中でも越境物流界は特に大きな打撃を受けており、過去2年間で貨物運送業の倒産事件が相次いで発生している。

深センの大手貨物運送業者が倒産して逃げたと報道？販売業者の商品が大量に押収されました！

最近多くの販売業者からの報告によると、深センの有名な越境物流会社が突然倒産し、輸送中の大量の注文が処理できなくなったことが判明した。事情に詳しい関係者は、物流会社は資本供給の途絶により業務に大きな問題を抱えている可能性があると明らかにした。大量の商品がまだ輸送中で運命が不確かなため、売り手は法外な換金手数料を支払わなければならないかもしれない。

▲写真は販売者コミュニケーショングループより

「10トンの貨物が輸送中なので、おそらく自分で引き換えなければならないでしょう。」

「私たちは最近彼らの家を訪問し、チケットを3枚獲得し、2枚を失いました。」

「顧客の中には、私たちを見つけて物流会社の倉庫まで商品を取りに行ったところ、1立方メートルあたり2,000元の料金を請求された人もいます。」

複数の情報筋によると、売り手は商品を受け取る前に物流会社に1立方メートルあたり2,000元を支払う必要があるが、これは最も理想的な解決策にすぎない。港へ向かっている途中の貨物や、港に到着したばかりの貨物がまだ大量にあります。時間内に通関できない場合は、後から高額の拘留料を課せられることになる。

関係者によると、物流会社の従業員が一部の販売業者に連絡し、会社の現在の資本チェーンが壊れて運営上の問題が発生しており、社長がサプライヤーと解決策を協議していると伝えた。多数の顧客や仕入先が「品物を頼む」ために来訪したと報じられている。

処理できない輸送中の注文が大量にあることに加え、物流会社は多額の負債を抱えていたことが判明した。これに協力していた運送会社のうち１社は、関係する物流会社が５月以降、予定額の返済計画を持っていないとして最後通告を出した。 6月1日現在、負債総額は253,107.06米ドルでした。このため、同社はコンテナを一時的に倉庫に保管する必要がありました。

▲写真は販売者コミュニケーショングループより

さらに、一部の販売業者は、物流会社の内部運営に長い間亀裂が生じていたことを明らかにした。 4000万元以上の負債を抱えていただけでなく、営業担当者の歩合給も期日までに支払われていなかった。ある従業員は、今年の給与5か月分を含め、昨年から現在までに合計40万元の手数料を受け取っていたが、まだ受け取っていない。

▲写真は販売者コミュニケーショングループより

実際、会社の崩壊の兆候はすでにあったようだ。多くの販売業者は、海外の倉庫で頻繁に問題が発生し、商品が何度も理由もなく差し押さえられたことを認めた。

「年明けに、海外の倉庫で2回分の商品にラベルが貼られました。代金は支払いましたが、処理されるまでに時間がかかり、営業担当者は連絡がつかず、カスタマーサービスの対応もロボットのような感じでした。その後、会社の公式サイトや配送グループで連絡先を検索し、ようやく対応可能なスーパーバイザーを追加しました。2か月かかり、中国から直接送るよりも手数料が高かったのですが、ようやく商品を倉庫に入れることができました。二度と彼らに送る勇気はありません。」売り手は不安が残る様子でそう言った。

このため、多くの売り手は、安値で損をして商品を受け取ったことで資本連鎖が断ち切られたのではないかと推測した。昨年、物流会社は1kgあたり1ドルという超低価格の配送料金も発表した。税関検査がますます厳しくなっている現在の環境において、このような低価格の貨物集荷業務は、目に見えない形でより高いリスクも伴っています。

この雷雨事件について、売り手たちはさまざまな意見を持っています。この問題をさらに調査するために、相手方に確認の連絡を試みましたが、返答はありませんでした。なお、相手の公式アカウントは現在も正常に更新されているため、現時点では真相は断定できない。

倉庫は満杯で予約も取りにくく、多数の出品者が在庫切れになる可能性もあります。

最近、まずアマゾンが物流会社への監督を強化する新たな物流規制を公布し、続いてUPSや米国郵政公社など海外の大手物流会社が金銭が紛失した口座を厳しく調査した。二重の圧力の下、貨物運送業界は絶えず混乱に陥っており、長年グレーゾーンで営業を続けてきた多くの企業が本性を現した。これにより、国境を越えた物流環境がさらに改善されるだけでなく、販売者による物流業者の選択に対する要求も高まります。

一方、物流業界は繁忙期に向けての準備の重要な段階にあります。多数の審査チェックポイントと数え切れない破産を伴う混乱した状況は、多くの販売者の配送計画にも一定の影響を与えています。

ある販売者は、最近、米国で UPS とのアポイントメントを取るのが非常に難しく、配達のリズムが乱れていると報告しました。現在、販売者の主力商品のうち 1 つには在庫が 7 点しか残っていません。しかし、運送業者は、UPSが水漏れがないか口座を厳重にチェックしており、解放時期は不確定だと述べた。つまり、これら 7 つのアイテムはあと 1 週間保留されることになります。このままの状態が続くと、大規模な品切れが発生する可能性が高く、これまで設定されたキーワードやランキングがすべて無効になり、会員デーの通常販売にも影響が出る可能性があります。

「アマゾンが5月1日に導入した予約アカウントの新ルールにより、現段階では予約がさらに困難になっています。さらに、現在、米国内の多くの倉庫が閉鎖されており、深刻な倉庫オーバーフローが発生しています。UPSは、商品が流出したアカウントを厳しく調査しています。今回の是正により、商品が正常にリリースできるかどうかはわかりません。現在はコンテナを解体して商品を検査しなければならないようで、期限は特に長くなっています。 」販売者はこれに非常に不安を感じています。

UPS の大幅な見直しにより、水漏れの落とし穴を避けるため、多くの商品がトラックで配達されるようになったことがわかりました。しかし、トラック配送の効率は比較的低いです。さらに、アマゾンが発行した新しい物流規制により、予約が厳しく管理され、多くの人気倉庫が混雑し、予約が頻繁にキャンセルされるため、「予約が取りにくい」状況になり、販売者の物流の適時性に深刻な影響を与えています。

「3月31日にチケットを予約しましたが、カパイは予約をキャンセルしたり、日程を変更したりし続けました。1か月経ちましたが、まだ予約番号を受け取っていません。」

「運送業者は、商品の発送には1週間かかると言っている。倉庫の口座がUPSによって調査されている可能性が高い。別の理由としては、出荷に使用された出荷番号が運送状を変更しているため、時間がかかるということだ。FBIは現在、いくつかのサプライチェーン同盟および郵便UPSと協力して、関係する海外倉庫の捜査を行っている。」

「サプライヤーはすでに納品を10日以上遅らせており、UPSにも問題がありました。運送業者はスキャンのために順番待ちをしていると言っていました。半月前に大幅に値上げされ、現在在庫は2台しか残っていません。」

売り手のフィードバックによると、現在では、海上貨物が港に到着してから倉庫登録の予約を取るのに少なくとも 10 日かかります。多くの貨物運送業者は、予約が取れないため、直接配送チャネルをキャンセルしました。

一方、カパメイ西倉庫では手動予約に切り替えた後、混雑がひどくなり、予約が取れなかったりキャンセルされたりすることが多々ありました。中でもGYR3、SMF3、GYR2、LAX9などの人気倉庫は特に混雑しており、バックエンドの配送に要する時間が長くなっています。従来、通常の船では25日程度で倉庫まで商品を届けることができたが、現在は基本的に1か月程度かかる。

同時に、アマゾンの人員削減により労働力が削減され、倉庫に入ってからも商品を棚に並べる効率が非常に悪い。一部の販売者は、繁忙期には状況がさらに深刻化する可能性があると懸念を示し、在庫切れを避けるために補充サイクルの延長を検討する必要があると述べた。

繁忙期が近づいているが、ここ最近、越境物流界で起きた一連の衝撃は、売り手の仕入れリズムと密接な関係がある。これについて何を言いたいですか?コメント欄にメッセージを残してください〜

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